这两天手受了点小伤，伤口不大位置刁钻，碰各种溶剂之类的还是有些打怵，所以制作没怎么推进。今天继续水一篇，聊聊这老三位。说它们是“经典车型模绕不开的三辆”有些夸张，但这仨车绝对算得上是50～60年代欧洲车里漂亮且有代表性的型号。当然非要三选一的话我还是倾向于捷豹E-TYPE，并不是因为某些先入为主的印象，而是因为它身上许多元素确实让我爱得不行，例如侧轮廓、接缝、机盖开启方式等等。这三台车在某种程度上也能代表它们所属的三家模型品牌里较高的开模水平，都是相对较新的模具，各家也都在模具开发上花了不少心思。田宫的300SL是2015年开模的，尽管打这句话的时候我刚意识到这已经是十年前的产品了，但在我个人看来它仍然算得上是新模具（毕竟平时都是跟80、90年代的模具打交道），这是我入坑民用以后购入的第一盒模型（当然并不是开工的第一盒），除了内饰和轮毂分色比较复杂外，基本上哪哪都是优点，田宫甚至给车门和机盖留了喷漆厚度的余量。E-TYPE是REVELL的产品，2020年开模，当年也让我激动了好一阵子，可以从套件中看到很多厂家的开模巧思（例如用保险杠掩盖接缝），但不知道是开模的问题还是运输挤压的问题，机盖和车身匹配度较差，我费了大力气才得到了现在平整漂亮的接缝；此外实心的钢丝轮也是个大问题，好在现在已经有了KRASCA提供的完美解决方案。250GTO是富士美在2008年开模的，尽管富士美这个牌子经常被吐槽，但这台250GTO的开模水平还是相当不错的，算得上该品牌第一梯队的水平，尽管存在一些脑回路清奇的细节设计，但瑕不掩瑜。我之所以老是提板件的开模时间，是因为这是在摸到板件之前，判断开模素质的重要指标。很多模友刚入坑民用的时候会优先考虑车型是否喜欢、是否带发动机以及价格是否实惠等要素，有时候会忽略套件开模时间这一点，尽管开模时间并不能完全决定模型的素质（因为影响因素实在太多），但可以较好地反映当时的模具设计制造水平，是个很好的参考信息。如果要查询某一模型的开模时间，或者查找说明书等资料，可以去Scalemates。跟288GTO一样，这三辆车也是我准备深耕的车型，不论是修件还是细节处理都会比平时做的车型更细致，所以它们的制作速度会比较慢，敬请期待咯。#拼装模型 #汽车模型 #模型制作 #车模 #民用模型 #拼装模型制作 #玩具 #法拉利 #捷豹 #奔驰 #田宫 #经典老车摘要：这两天手受了点小伤，伤口不大位置刁钻，碰各种溶剂之类的还是有些打怵，所以制作没怎么推进。今天继续水一篇，聊聊这老三位。说它们是“经典车型模绕不开的三辆”有些夸张，但这仨车绝对算得上是50～60年代欧洲车里漂亮且有代表性的型号。当然非要三选一的话我还是倾向于捷豹
来源：走出生活