摘要：去年 11 月，保时捷高层透露，有意在电池、ADAS、互联、娱乐系统这几大方向上与合适的中国本土供应商合作。如今，保时捷已经确定了高级辅助驾驶（ADAS）的一些合作方。

去年 11 月，保时捷高层透露，有意在电池、ADAS、互联、娱乐系统这几大方向上与合适的中国本土供应商合作。如今，保时捷已经确定了高级辅助驾驶（ADAS）的一些合作方。

文|鲁彦博

编辑|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创

我们独家了解到，保时捷已经与地平线在智能驾驶的研发上展开合作。

对于这一消息，保时捷没有正面回应我们的求证。一位接近保时捷的人士告诉我们，预计在本届上海车展期间或之后，保时捷可能会释放一些相关业务上的新消息。

保时捷一直在中国寻找智能驾驶供应商。此前，奥迪将中国市场多款未上市新车的智能驾驶交给了华为乾崑，其中包括 A6L e-tron、Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron 三款车，它们基于大众的 PPE 平台开发，与保时捷 Macan EV 同平台。外界因此推测，保时捷可能会在中国本土的智能驾驶方案上与奥迪做出相似选择。

确定合作之前，保时捷与地平线也有一定渊源。2023 年大众汽车通过旗下软件公司 CARIAD 与地平线成立了合资公司酷睿程 (CARIZON) ，通过 CARIAD，酷睿程深度参与了大众在中国未来车型的软件开发，而 CARIAD 此前也曾是保时捷最重要的智能化方案提供者。

4 月 7 日，大众汽车集团与地平线宣布会基于地平线全场景智能驾驶方案 HSD（Horizon SuperDrive™），在高阶智驾领域展开进一步合作。HSD 是地平线主推的高阶智驾方案，该方案在硬件上搭载了地平线的征程 6P 芯片，单颗算力 560TOPS；软件层是基于 VLA 大模型，这一点与类似于理想、极氪、元戎启行等的方案类似。

超豪华品牌中，保时捷在高阶智能驾驶上的态度尤为积极。2023 年 5 月，保时捷与自动驾驶公司 Mobileye 达成合作，双方共同开发量产的 ADAS 高级辅助驾驶方案。保时捷计划在其未来车型中引入 Mobileye 的 SuperVision™技术平台，该平台支持车辆在多车道道路上自主变道、自动超车以及在特定道路上脱手驾驶。双方的合作中，保时捷负责系统集成，Mobileye 负责技术平台。

Mobileye 是一家总部位于以色列的智能驾驶公司，早些年，该公司也曾是中国智能驾驶领域的一枝独秀，获得了国内包括蔚来、吉利、长城、一汽、上汽、东风等在内，多数主流车企的合作意向。但由于种种复杂原因，Mobileye 没有能跟上中国市场的竞争节奏，甚至拖累了一些最紧密的合作方，比如曾与 Mobileye 深度合作的极氪等。

如今，虽然 Mobileye 仍在全球范围内拥有大量的汽车客户，但中国本土的智能驾驶竞争却是另外一番天地。一些原本与 Mobileye 沟通紧密的中国车企，纷纷选择自研，或找寻本土供应商。

保时捷同样需要对中国市场的竞争诉求有所回应。2022 年及之前，中国市场曾连续 8 年是保时捷的最大单一市场，当年销量 9.32 万辆，同期保时捷的全球销量是 31 万辆。2024 年保时捷的年销量还是约 31 万辆，但在中国市场的全年交付量降到了 5.69 万辆。

保时捷将全球划分成了五大销售区域，包括德国、北美、中国、欧洲（除德国）、海外及新兴市场。根据保时捷 2024 年财报，五大销售区域中的四个均在去年创下历史新高。对比之下，中国市场已经连续两年成为保时捷唯一下滑的销售区域，因而格外受关注。

2024 年保时捷净利润为 35.95 亿欧元，同比上一年下跌了 30.3%。总结原因，保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）认为，中国市场正面临结构性调整，这一趋势具有长期性，“出现了很多竞争者，都拥挤在纯电赛道上。”

保时捷的首款全新纯电车 Taycan，曾是中国超豪华纯电车市场中的销冠，但到了去年，保时捷推出第二款纯电新车 Macan EV 时，市场关注度已然不再。

与 Taycan 时代相比，保时捷在纯电车的驾控等硬件层面仍然独具特色，显著落后的是智能化。从 Taycan 到 Macan EV，保时捷在智能座舱、智能驾驶领域的技术，没有代际性的提升。

2022 年保时捷曾宣布，计划到 2030 年新车销量中纯电动车的比例达到 80% 以上。两年前定下的目标，奥博穆明确表示 “已经不现实”。但电动化仍然是长期命题，保时捷一面改变产品策略，短期内加大对燃油车和插混车的侧重，一面做长远的布局。

保时捷称将于 2025 年启动全面战略调整，计划追加 8 亿欧元投资，重点用于调整业务规模、优化产品组合及支持软件与电池技术的研发，确保电动化、多元化转型稳步推进。

2023 年底，前奔驰 CTO Sajjad Khan 进入了保时捷的董事会，负责保时捷的智能车辆信息娱乐系统、车载操作系统及智能驾驶等。从那时起，保时捷投资包括美国自动驾驶公司 Applied Intuition 在内的多个公司。

2024 年上半年，保时捷在国内与多个参与者共同成立了中金保时捷基金，保时捷是最大股东。今年 3 月 12 日，就在保时捷公布去年财报的几乎同一天，中金保时捷基金宣布完成国内首笔投资，参投了智能驾驶系统供应商智驾大陆的天使轮融资。

与此同时，保时捷还扩建了中国的智能化研发团队，配合智能驾驶、智能座舱在内的多项业务。其中在智能座舱领域，该自研团队的职能从测试、集成等单一项目，提升为具备一定独立研发能力。

有接近该团队的人告诉我们，一些本土团队在开发的功能，未来有机会供应保时捷全球。

本文为汽车像素（autopix）原创内容未经授权，请勿转载

来源：汽车像素