摘要：要说现在能够立足30万元以上市场的新能源产品，鸿蒙智行肯定有一席之地，旗下多个合作品牌都在想办法抢占原本属于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的份额，这不前几天享界S9增程版就开启预售了，并且直接给出了31.8万元的预售起步价，大家说到了上市那一天会不会把门槛击穿
要说现在能够立足30万元以上市场的新能源产品，鸿蒙智行肯定有一席之地，旗下多个合作品牌都在想办法抢占原本属于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的份额，这不前几天享界S9增程版就开启预售了，并且直接给出了31.8万元的预售起步价，大家说到了上市那一天会不会把门槛击穿30万关口？同样是一台中大型轿车，它融入了大量华为技术，并且通过增程系统缓解续航/补能焦虑，再加上后排零重力座椅和影院模式，还是可以给用户带来不同于传统中大型轿车的体验的，况且享界为了这款车耗资十亿投入完成整车六大升级，也是瞅准了打算选择奔驰、宝马和奥迪的潜在客户，所以如果你未来有这方面需求，不妨往下看。
上面两张图是享界S9增程版的后排细节，大家可以看到中央扶手箱的9英寸秘书屏，支持0°-45°之间自由翻折，因为后排靠背可向后调节55°，所以能够实现接近平躺的坐姿，但依然不影响乘客轻松的使用秘书屏，这块屏幕内置HarmonyOS系统，除了可以调节空调、多媒体，还能控制二排上方的32英寸投影幕布，通过投影光机2.0的207万高密度像素矩阵实现清晰、不刺眼的画面，座舱配备25个扬声器，实现7个环绕声道、1个重低音声道以及4个天空声道，尽可能还原音乐会现场的体验，而且通过隐私声盾隔离后排对话内容，驾驶员还有独立头枕扬声器，确保前后排互不影响。对比来看，奔驰E级和奥迪A6L均不提供二排幕布，宝马5系高配可选装31英寸后排投影幕布。
它的前排具备主驾14向、副驾12向电动调节和按摩、通风、加热、记忆等功能，后排同样提供12向电动调节和按摩等功能，还增加了可70°旋转的429mm长腿托，乘坐体验不输同级MPV二排，而且它具备3050mm轴距和67%空间利用率，保证二排充足的纵向和横向空间；同时我们还能使用小桌板就餐、办公，包括后风挡、后侧窗、天窗等部位的总计7个遮阳帘，为二排营造更加私密的空间，后排中间打开就是冷暖冰箱。而德系三杰在50万价位上下的车型，是不提供二排按摩、电动调节、腿托等功能的，像奥迪A6L是16个扬声器，宝马5系是18个扬声器，奔驰E级中配则是8个扬声器，且均未提供车载冰箱，所以说从乘坐体验来说，享界S9增程版确实有点意思。
当你进入享界S9增程版的前排，会看到布局人性化的仪表台，集成12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏，升级之后的方向盘握感更舒服，而且不遮挡仪表盘信息，驾驶员无需低头也可看清各种行车信息，包括仪表台两侧搭载了电子外后视镜，相比传统外后视镜具备更大可视化范围，并且在雨雪大雾天气仍可清晰显示左右后方路况；HarmonyOS车机+小艺智慧助手，实现覆盖前后排所有乘员的人机交互氛围，手机应用只需“碰一碰”即可投屏，可实现手机桌面布局，小艺智慧助手则帮助我们开车期间通过语音指令操作空调、音乐等各种功能，实时收听浏览新闻资讯；对比来看，宝马5系用上了高通骁龙8155P芯片，奔驰E级用上了高通骁龙8295芯片，智能座舱的功能不如享界S9增程版丰富，比如仅支持单区/双区语音识别等。
而我认为享界S9增程版真正能够从体验上，与德系三杰拉开差距的还得是HUAWEI ADS 3.0辅助驾驶系统。这台车在前风挡、左右两侧和尾部总计搭载4颗激光雷达，横向探测精度和距离探测精度均≤3cm，可识别钢筋、碎石、下沉台阶、倒地自行车、沟渠等，还可防止直角转弯、尾门侧开期间发生剐蹭，它的车位到车位的一键抵达、复杂路况自适应巡航是全国都能开的；而且它的隔空召唤挺有意思，是利用CV视觉大模型的高精度手势进行识别，比如窄车位手势召唤泊出、手势控制智能泊车、手势控制打开后备箱等，其泊车代驾升级增跨楼层VPD；全向防碰撞系统CAS 3.0具备200ms响应速度、前向4-150km/h预判刹停、侧后向防碰撞和防误踩加速踏板等辅助功能。对比来看，奔驰E级、宝马5系都搭载L2级辅助驾驶，不过功能体验、适应场景不如享界S9增程版更好用、更宽泛。
相比于德系三杰采用的内燃机来说，享界S9增程版则搭载华为DriveONE多合一驱动单元、华为雪鸮智能增程系统，并通过无感发电算法和1200+控制参数，实现降低行车噪音的目的，确保咱们日常99.5%旅途都接近纯电用车体验，驾乘更安静；高配搭载53.4kWh电池包，可实现CLTC纯电续航365km，满电市区两周通勤没问题，快充仅需15分钟完成20%-80%补能，满油满电CLTC综合续航可达1355km，WLTC亏电油耗低至5.93L/100km，由于它仅需加注92号汽油，相比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等传统车型，可以节省至多12000元费用。
还有大家熟知的华为途灵平台，基于空气悬架每秒100次调节改善各种路况下的驾控乐趣和舒适性体验；HUAWEI XMotion Control智能车身协同控制系统，则升级了晕车舒缓模式2.0、舒适过弯控制ICC、自适应防滑控制（ASM）、对开路面防跑偏（DSA）等功能，大大降低晕车感、冲击感和改善湿滑路面跑偏倾向。
当大家看到上面两张享界S9增程版的外观图时，会有啥感觉？作为鸿蒙智行旗下的全新车型，在设计理念上确实似曾相识，给人的印象就是比较简约，车身线条圆润流畅，车漆比较亮，侧窗长达2.87米，并搭载无框车门、电动吸合车门、电动门把手和20英寸轮毂，通过车身35处优化实现0.193Cd风阻系数，增程版还新增“浩宇蓝”外观配色，进一步满足消费者不同审美需求；细节方面，车头搭载HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯，集数字照明、智能交互、娱乐于一体，近场投影距离小于3.3米，自适应远近光可降低对向车辆眩光，Spotlight智能光束可向地面投射，通过光束提醒行人通过路口，动态光毯则可实现窄路示宽、随向转向、随速调节光源的目的；对比来说，奔驰E级的数字大灯可实现接近享界S9增程版的效果，但功能没有那么多，奥迪A6L和宝马5系则不具备这些智能灯光功能。
结束语：随着国内新能源车渗透率持续提高，其中2024下半年中国市场新能源渗透率已超50%，说明消费者已经开始完全接受新能源技术，而奔驰、宝马、奥迪所占据的市场当中，客户对出行场景、体验都有了较大的改变，他们更加注重智能化、舒适性、新能源动力给自己和家人带来的不同感受，而且类似奔驰E级等车主，也有比较强烈的增购意愿，像享界S9增程版这种新车，还是有一定的市场空间，我们也期待它的上市，看看还有哪些值得大家关注的地方。
来源：猫眼看車一点号
