享界S9增程版对比宝马5系，豪华与科技的碰撞，谁才是赢家

摘要：想当年，奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L，以强大的品牌与过硬的机械素质在豪华轿车市场呼风唤雨。而今，时代变了，鸿蒙智行享界S9增程版以预售价31.8万元起强势入场，搭载华为三大杀手锏——鸿蒙智能座舱，华为ADS3.3高阶智驾，1355公里超长续航，直接对标传统豪

想当年，奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L，以强大的品牌与过硬的机械素质在豪华轿车市场呼风唤雨。而今，时代变了，鸿蒙智行享界S9增程版以预售价31.8万元起强势入场，搭载华为三大杀手锏——鸿蒙智能座舱，华为ADS3.3高阶智驾，1355公里超长续航，直接对标传统豪华燃油车，用“可油可电，科技平权“的打法，瞬间成为行业焦点。今天，我带领大家详细对比一下享界S9增程版与宝马5系，让作为消费者的我们看一看，到底哪一款值得买？

价格方面

享界S9增程版提供了三款车型可以选择，官方指导价的价格区间为31.8万到37.8万元。而宝马5系的提供的车型就比较多一些，该车的官方指导价为43.99到52.59万元。很显然，享界S9增程版在价格方面具有优势。今天让我们用享界S9增程Ultra版车型和宝马5系的指导价为48.59万元的2025款 530Li 对比一下，看看哪款车更值得买？

外观设计

鸿蒙智行的享界S9增程版的外观简洁大气。它延续了鸿蒙智行的家族式设计语言。简洁的前脸，贯穿式的日间行车灯，星河式大灯，很明显增加了些许科技感。并且还支持矩阵自适应全LED远近光源，营造出未来感的同时，也保证了照明效果。而且增程版的前脸设计和纯电版的设计基本保持了一致，都采用了封闭式的进气格栅的设计，这样可以让增程器辅助散热进气的同时，还能保持一个简洁的外观。所以我认为享界S9增程版的外观设计上还是蛮好看的。单纯前脸的外观对比我个人还是很喜欢享界S9的外观设计的，毕竟没有太多的设计元素，比较简洁大气，不知您是否喜欢这一种风格呢？享界S9毕竟采用了短L1L3的短车头的车身设计可以让车身线条整体比较圆润，但是配合这长达5米1的车长又显得比较修长，而且还配备了电动隐藏式门把手、双层隔音玻璃、隐私玻璃，可以兼顾一些商用，行政的用途。车身尺寸：享界S9的车身尺寸长宽高分别为5160x1987x1486mm，轴距为3050mm，定位是一台中大尺寸的轿车。

而宝马5系的外观的设计则采用了宝马汽车新一代的家族式设计。比如大尺寸的双肾型进气格栅和天使眼的一体式LED大灯，竟然让宝马5系这款车维持了一定辨识度的同时还很好看。不知您觉得这一代的宝马5系好看吗？大灯方面的功能还是支持的很多的，比如自适应远近光功能，随动转向，大灯高度调节，和高配车型才会配备的激光大灯都是支持的。可以做到好看的同时还很实用，毕竟保证了照明效果，才可以在夜间更安全的驾驶！宝马5系的车身侧面，就是常规的中大型轿车的造型，不过由于采用了后驱的动力布局，发动机采用了纵置的发动机布局，所以车头部分很修长，显得宝马5系很优雅。要知道这一代的宝马5系和宝马i5 采用了同平台所打造的，所以为了后排的乘坐空间相比上一代的宝马5系车身高度要高了一些。同时门把手采用了内嵌式门把手这样可以在高速行驶的时候降低一定的风阻减少一定的能耗。那么这两款车的车身侧面你们觉得哪款车更好看一些。车身尺寸方面，宝马 5 系长宽高分别为 5175x1900x1520mm，轴距达 3105mm ，定位为中大型轿车。那么，享界S9增程版与宝马5系这两款车的外观，您觉得哪款车更好看一些呀？

宝马5系

内饰方面

享界S9增程版的内饰设计非常简洁，多功能方向盘握感不错，且支持加热功能。中控搭配15.6英寸的触控式液晶的中控屏，让内饰风格给人印象深刻，支持车联网以及OTA升级等功能。12.3英寸的全液晶仪表盘就算在强光的照射下也能很清晰细腻的显示车辆的动态信息。

享界S9增程版的内饰

然，宝马5系这样的燃油车科技感还是很不错的，配备了12.3英寸仪表屏和14.9英寸中控屏。而且用料上也是很不错的，大面积都采用了皮质的软质材料，手感很好的同时打理起来也是很方便的。平时只需要注意仪表屏和中控屏幕的打理就可以。车机方面采用了高通骁龙8155P的车机芯片，日常的使用上流畅性还是很不错的，而且也是支持应用商店和车联网的功能。

宝马5系的内饰

智能化方面

智能化方面，享界S9 增程版搭载了华为ADS 3.3高阶智能驾驶系统，标配192线激光雷达，而且这次的增程版还增加了三个激光雷达，整体上是四个激光雷达的布局。可以支持L2级高阶驾驶辅助，可以实现全国无图智驾的功能，支持全速自适应巡航，自动变道、自动泊车、循迹倒车和高速领航，城市领航等功能。我觉得宝马5系这样的传统燃油车很难和享界S9这样的国产新能源相比的。

享界S9 增程版的智驾

而宝马5系的智能驾驶辅助方面在传统燃油车里面还是很不错的，搭载的是宝马自己的iDrive驾驶辅助系统，可以支持一些L2级别的驾驶辅助可以支持的全速自适应巡航，自动变道，循迹倒车，自动泊车等高阶的L2级驾驶辅助的功能。实际上的驾驶体验上还是很不错的，起码能安全且平稳的控制了与前车的距离，所以我觉得这车的驾驶辅助体验上还是很不错的。但是和享界S9的智能驾驶辅助比起来，我感觉还是享界S9增程版的智驾还是要好一些的，毕竟可以支持城市领航和高速领航嘛！而且都不需要依赖高精地图就可以实现的。所以我觉得享界S9的智驾还是有明显的优势。

宝马5系的智驾

舒适性方面

享界S9 增程版作为一台纯电级的车，我觉得后排舒适性还是很重要的。享界S9在后排配备了很少见的后排投影仪，一般车型基本会配备的后排屏幕，投影仪的尺寸相比屏幕是会大一些。不过在日常使用中我觉得不如屏幕来的好，主要是投影仪受环境光的影响太大了，而屏幕不需要担心这些。后排的乘坐性我觉得很好，后排配备了双零重力座椅的配置调整幅度很高，还支持按摩。空间表现的话，我觉得这个级别的车型来说，空间实在不需要担心，头部空间有2拳，腿部空间有3拳，而且副驾驶后面是老板座可以在前排没有坐人的情况，可以把前排座椅折叠起来增加一定的空间。

享界S9 增程版的舒适性

宝马5系的后排就比较常规了，第二排不支持电动调节，腿托和腰部的调节，这些享界S9都支持，然而这是一台40多万的车，真的不应该啦，后排的电动调节真的是个很基础的配置了。那么后排加热，通风呢？这些奔驰E260L 都没有配备，享界S9增程版，这些都配备了。不过乘坐的空间还是很不错的，头部空间有1拳2指，腿部空间有3拳，乘坐体验还是很不错的，只是配置差了一些，调节的东西少了一些。后排也没有配备后排娱乐屏，因为后排娱乐屏需要选配的，但是价格可不便宜需要4.58万元选配，不过尺寸比较大的有31 英寸。相比在车上用投影仪，我自己更喜欢用大尺寸的液晶屏！

宝马5系的舒适性

动力方面

享界 S9 增程版搭载由 1.5T 四缸增程器与后置单电机组成的动力系统，其中增程器最大功率 118kW，驱动电机峰值功率 227kW，匹配电动车单速变速箱，提供后置后驱布局。该系统支持加注 92 号汽油，CLTC 工况下纯电续航达 365km，综合续航突破 1355km，完全可以满足日常通勤与长途出行需求。电池配置方面，新车提供 37kWh 和 53.4kWh 两种电池包，其中长续航版采用 53.4kWh 三元锂电池，支持快充功能，充电接口位于左侧油箱位。官方数据显示，该车亏电状态下 WLTC 油耗为约 5L/100km/，实际驾驶中动力衰减控制在合理范围，增程器介入时的震动与噪音抑制优于多数同类型产品。

驾驶体验上，动力输出线性平顺，加速响应直接但不突兀，支持多驾驶模式切换。车辆通过 20 余项主动隔声设计，使增程系统运行噪音接近纯电车型，配合晕车舒缓模式 2.0，可有效减少俯仰感。高速行驶时稳定性突出，底盘调校兼顾操控性与舒适性，符合豪华轿车定位。同时，该车提供 4 年或 10 万公里整车质保，电池组质保 8 年或 16 万公里，消除了用户的后顾之忧。增程版车型预售价 31.8 万元起，相比纯电版价格门槛更低，同时保留了智能化配置，包括 HarmonyOS 车机系统与 HUAWEI SOUND 音响等核心配置。

而宝马5系的动力方面在油车里面还是很不错的，动力布局方面采用了前置后驱的动力布局，这样可以做到操控更好的驾驶体验，因为重心布局上接近于50比50。在山路的驾驶体验可以说是很舒服的。参数方面发动机采用了2.0T发动机+48V电机，匹配8AT的变速箱，可以实现零百加速6.5秒，极速250KM/H。同时功率方面还不低也有190千瓦和400牛米的扭矩，动力可以说是在油车里面算是很不错的了。而且还得考虑宝马5系这车的尺寸，而且油耗还不高WLTC的油耗为6.8L每百公里。

底盘悬挂方面

享界 S9 增程版采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，全系标配五档高度可调空气弹簧及连续可变阻尼减振器。硬件层面采用前后弹减一体设计，通过更大的杠杆比降低弹簧刚度，副车架衬套受力减少，提升滤震效果。搭载的华为途灵平台通过多模态融合感知系统，结合 “鹰眼” 道路预瞄技术，可提前识别路面颠簸并实现毫秒级悬架阻尼调节。实际驾驶中，车辆在通过减速带时能有效化解冲击，高速过弯时侧倾抑制到位，配合 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统优化动力分配，操控稳定性与乘坐舒适性达到较好平衡。底盘调校由华为德国团队完成，融合德系悬架质感，支持运动、舒适等多模式切换，兼顾日常通勤与激烈驾驶需求。