摘要：近年来，汽车行业的电动化转型已势不可挡，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等德系燃油车虽仍占据豪华市场份额，但在电动化浪潮下，其技术迭 代速度已显疲态。2024下半年，中国市场新能源渗透率超50%，在这样的大环境下，如果你手握30多万预算，准备入手一辆豪华轿车，“
近年来，汽车行业的电动化转型已势不可挡，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等德系燃油车虽仍占据豪华市场份额，但在电动化浪潮下，其技术迭 代速度已显疲态。2024下半年，中国市场新能源渗透率超50%，在这样的大环境下，如果你手握30多万预算，准备入手一辆豪华轿车，“德系三杰”在大部分消费者考虑范围之内，不过，随着享界S9增程版以31.8万起的预售价强势入局，购车的天平或许要倾斜了！从价格来看，相比奔驰E级（起售价45万 ）、宝马5系（43万起 ）、奥迪A6L（42万起 ），有着明显的价格优势。享界S9增程版搭载大容量电池组，凭 借“可油可电”的增程技术、华为赋能的智能科技，精 准契 合消费者对“无焦虑出行”的需求，成为30万级市场的破 局 者。新车CLTC纯电续航达365km ，综合续航里程更是高达1355km，日常市区通勤用纯电，每公里成本低至0.1元；长途出行时，智能增程系统自动分配油电比例，不仅续航无忧，补能成本更是只有燃油车的五分之一，长期使用下来，省的可不止一星半点！
享界S9增程版 2025款增程Max的前脸采用封闭式设计，搭配贯穿式日间行车灯，灯带将两侧大灯组相连，拉伸了前脸的视觉宽度。下部进气口增加了镀铬装饰条，同时搭载HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯，拥有交互式迎宾光毯，支持与壁纸、屏保、氛围灯联动，不同节日会有不同迎宾图案效果，还能实现100英寸户外巨幕投影。车身侧面采用隐藏水切设计，配备2.87米纯平侧窗，使车身侧面看起来更加简洁流畅。无框车门、隐藏式门把手、电吸门以及电子外后视镜等设计元素的运用，不仅提升了车辆的科技感，还优化了空气动力学性能。新车还新增20英寸多幅轮圈，同时也有20英寸双十幅轮圈和21英寸星辉锻铣轮圈可选。尾部采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，尾灯整体轮廓和前大灯相呼应，灯组上部带有字母拼音车标，下部是“北汽新能源”和“享界S9”标识，后杠造型简洁，下包围采用与车身同色的涂装，上方的小鸭尾造型为车尾增添了一丝运动气息，下方梯形牌照区域设计则让车尾看起来更加稳重。在外观配色方面，新车提供浩宇蓝、寰宇红、鎏金黑、深空灰等多种颜色，满足了不同消费者的审美需求。
从车身尺寸来看，享界S9增程版2025款增程Max长宽高分别为5160mm、2005mm、1486mm，轴距达3050mm。相比之下，奔驰E级长宽高为5078mm、1860mm、1480mm ，轴距3079mm；宝马5系长宽高是5120mm、1868mm、1500mm，轴距3105mm；奥迪A6L长宽高为5038mm、1886mm、1475mm，轴距3024mm。享界S9增程版在宽度上表现突出，整体的大尺寸也为车内营造了宽敞空间，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能有较为充裕的头部和腿部空间。新车内饰采用“星环双露台”设计，将12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏以及两侧智能电子外后视镜显示屏连接。享界S9增程版 搭载全新HarmonyOS 4车机系统，具备超级桌面2.0、音视频会议自由双向流转、Maglink平板联动、自定义屏保、超级隐私模式和专 属账号功能 。专 属账号为二排常用用户准备了专 属用户账号，应用数据皆在账户数据内保护，且支持和三方应用账号的同登同退。另外，后排还配备专 属秘书屏，9英寸屏幕内置全新HarmonyOS系统，不仅可以观看娱乐内容，还能便捷控制后排座椅、空调、投影巨幕等 。扶手屏上集成了一键影院模式、一键小憩模式及一键超级隐私模式等功能，可以满足不同场景下的使用需求。中控屏幕下方还贴心设有双手机无线快充位，方便用户随时为手机补充电量。车内提供多种内饰配色方案，包含极夜黑、松露棕、白沙杏、琥珀棕等，满足不同用户的审美偏好。其中，松露棕内饰还配备同色羊毛地毯，进一步提升车内的豪华质感，新车内还标配三款香氛。相比之下，奥迪A6L的MMI系统功能虽完善，但交互逻辑复杂，使用起来不是很方便。享界S9增程版的鸿蒙座舱秉 持“零层级交互”理念，界面简洁直观，操作方便快捷，真正做到“可见即可说，所想即所得” 。享界S9增程版车内的音响系统也十分出色，搭载25单元（23只扬声器 + 2只主驾头枕扬声器）全新华为悦彰音响系列，包含7个环绕声道、1个重低音声道以及4个天空声道，具备2080瓦功放输出，为用户带来沉浸式的听觉盛宴 。此外，新车还提供7个遮阳帘，包括后风挡、后排左右侧窗、前后天幕共5个电动遮阳帘，以及后排左右三角窗2个手动遮阳帘，有效阻挡阳光，保护了车内隐私。
在座椅方面，享界S9增程版2025款增程Max配置舒云座椅，采用Nappa真皮材质，触感柔软细腻，透气性好。主驾座椅支持14向电动调节，可轻松找到舒适坐姿，头枕还支持2向手动调节；副驾座椅同样舒适，拥有12项电动调节功能，头枕支持2向电动调节。前后排座椅均具备通风、加热以及按摩功能，从而缓解旅途疲劳，为用户营造舒适的乘坐感受。后排配备了零重力座椅，坐垫厚度90毫米，具备12向电动调节功能。在全面舒展姿态下，靠背角达55度，腰部角可达108度，膝盖角可达128度，腿托支持70度旋转，腿托宽度429毫米，让后排乘客尽情享受舒适的乘坐体验。同时，后排中央扶手后部配备了车载冰箱，方便乘客随时取用饮品。并且，后排还提供了小桌板，无论是用于办公还是放置物品都十分方便。车内储物空间方面，除了常规的门板储物格、前排杯架、副驾驶手套箱、后排杯架等，也能满足驾乘人员日常放置小物品的需求。
对于日常通勤和长途出行，续航与能耗是大家关注的重点。而享界S9增程版可油可电的模式巧妙化解了这些难题。先说说它的续航能力，新车搭载1.5T发动机作为增程器，华为雪鸮智能增程系统，提供了两种电池包可选，分别是37千瓦时及53.4千瓦时 。长续航版搭载53.4千瓦时电池包，CLTC工况纯电续航里程可达365km。这意味着在日常通勤中，如果每天的行驶里程在50公里左右，一周充一次电就足够了，使用成本非常低，就跟纯电动车一样经济环保。而在满油满电的情况下，新车的CLTC综合续航里程更是高达1355km，举个例子，从北京到上海的距离大约是1200km左右，如果开着这辆车，完全不用担心续航问题，中途都不用频繁找地方充电或者加油，能够轻松完成长途旅行。相比之下，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L主要以燃油发动机为主，如奔驰E级常见的2.0T发动机，搭配9速手自一体变速箱；宝马5系2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱；奥迪A6L的2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱 。在续航方面，德系三款豪车油箱容量普遍在60 - 70L之间，实际续航里程约为600 - 800km，享界S9增程版在纯电模式下每公里成本仅需0.1元。在动力输出方面，新车1.5T增程发动机功率可达118千瓦 ，别看数据不是那种夸张的高，在电池电量不足时，它可持续为车辆供电，在运行过程中也相当安静，这得益于20+项增程器主动隔声设计等技术加持，车内的NVH静谧体验接近纯电车型。在实际驾驶中，新车的动力输出线性且稳定，没有丝毫的顿挫感。从底盘架构来看，享界S9增程版采用了前双叉臂后多连杆独立悬架系统。前双叉臂悬架由上下两个叉臂组成，能有效抑制车辆在行驶过程中的侧倾，在过弯时，可使轮胎保持较好的接地性，减少车身侧倾幅度，使车辆行驶轨迹更贴合驾驶者意图。后多连杆悬架通过多个连杆对车轮进行精确控制，能更好地过滤路面颠簸，在经过坑洼路面时，能迅速调整车轮姿态，从而提升了用户乘坐舒适性。新车全系还标配五档可调智能空气悬架与连续可变阻尼减振器。智能空气悬架可根据不同的驾驶模式、路况和车速，自动调节悬架的高度和刚度。连续可变阻尼减振器能在10毫秒内完成阻尼调节 ，每秒对路面进行100次扫描与预判。当车辆行驶在起伏路面时，它能快速响应，及时调整阻尼，使过坎冲击度降低20%、余震收敛性提升30%，让驾乘过程更加平稳。同时，享界S9增程版搭配HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统整合驱动、制动、转向与悬架数据，在车辆过弯时，通过毫秒级扭矩分配抑制侧倾。配合“鹰眼”道路预瞄系统，该系统能对前方250米路况进行实时感知，提前预判弯道曲率并主动降速。DATS动态自适应扭矩控制技术以4毫秒的响应速度调节轮端扭矩，在冰雪路面或对开附着力路面等复杂路况下，有效防止车轮打滑与跑偏，保障车辆的操控稳定性和行驶安全性。此外，新车搭载的晕车舒缓模式2.0，通过3D - MAP自适应扭矩控制技术优化加速与制动曲线，将急加速的突兀感降低76%，刹停点头现象改善95% ，有效解决了部分用户容易晕车的问题。
打铁还需自身硬，行车安全是每位车主关注的重要问题，而享界S9增程版从车身结构来看，采用创新一体式硼钢门环与双腔双管A柱结构，上部乘员舱保护区热成型钢占比达40.7% ，抗压性能达到2000MPa，能在各种碰撞事故中，有效抵御外界冲击力，从而保持座舱的完整性，为车内人员提供可靠的生存空间。享界S9增程版Max整车配备了多达9个安全气囊，包括主、副中央气囊，前后排左右侧气囊，左右侧气帘 。在事故发生的瞬间，这些安全气囊能迅速弹出，形成一个柔软的缓冲层，避免车内人员与车内硬物直接碰撞，有效减轻碰撞对人体的伤害。此外，享界S9增程版 搭载了HUAWEI ADS 3.3高阶智能驾驶系统，系统标配192线激光雷达，并在车身两侧和后侧新增了3颗高精度固态激光雷达，无论是钢筋、碎石等小物件，还是沟渠、下沉台阶等特殊路况，形成了全向立体融合感知系统，让智驾再无盲区。 比如在复杂的城市道路中，它可以轻松识别突然从路边窜出的行人或车辆，提前做出应对措施，有效避免碰撞事故的发生。此外，系统已经解锁了车位到车位功能，真正实现全场景贯通。在城区行驶时，它能根据实时路况自动规划合适路线，还能智能应对各种复杂场景。遇到环岛时，系统会自动识别环岛的入口和出口，合理控制车速和行驶轨迹，安全顺畅地通过环岛；面对窄道调头，它也能精准计算角度和距离，轻松完成调头动作；经过减速带时，系统会提前感知并调整悬挂系统，让车辆平稳通过，减少颠簸感，提升驾乘舒适性 。不仅如此，享界S9增程版2025款Max还新发了隔空召唤功能。当你遇到窄车位时，无需进入车内，只需用手势就能直接控制车辆智能泊出，使是停车技术不太熟练的新手，也能轻松完成停车操作。享界S9增程版还搭载了全新华为途灵平台，全系标配智能空簧及连续可变阻尼减振器，并通过“鹰眼”道路预瞄系统、HUAWEI XMOTION智能车身协同控制协同配合，以及HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制的协同，智能精准控制车身。此外，全新的增强自动紧急转向eAES系统，改变了以往仅能刹停或仅能换道的单一模式，实现了边刹车边换道。在遇到前方突然出现无法躲避的障碍物时，系统会迅速计算出合适的避让路径，在制动的同时进行转向操作，灵活应对复杂路况，大大降低了事故发生的概率。新车还配备了防误踩加速踏板的三层防护机制，当驾驶员误将油门当成刹车时，系统会通过传感器检测到异常操作，然后发出警报提醒驾驶员；如果驾驶员没有及时反应，系统会自动限制发动机的输出扭矩，减少车辆的加速动力；若情况危急，系统会直接采取制动措施，避免车辆因误操作而发生碰撞。
当德系三杰（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L）仍依赖燃油车“情怀溢价”时，享界S9增程版以“可油可电”的技术路径，精准切入“无续航焦虑”的豪华轿车市场，智驾能力更是接近L4水平；而德系三杰目前多为L2级辅助驾驶系统。享界S9增程版还通过全域隔音降噪技术，配备主动降噪算法、双层夹胶玻璃和全车声学包覆盖，构建全静音防护体系， 车内噪音降低10分贝以上，怠速噪音低至35dB，比奔驰E级（发动机怠速噪音42dB ）还要安静。新车更是将华为的ICT技术、增程科技、智能驾驶深度整合，打 造出“人无我有，人有我优”的30万级科技，重新定义豪华出行新体验。
来源：诚诚谈汽车
