摘要：4月9日，随着海航HU7263（重庆—福州）和国航CA1450（重庆—北京首都）航班起飞，标志着重庆江北国际机场T3B航站楼正式投用，重庆江北机场形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”的运行格局，达到年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降

4月9日，随着海航HU7263（重庆—福州）和国航CA1450（重庆—北京首都）航班起飞，标志着重庆江北国际机场T3B航站楼正式投用，重庆江北机场形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”的运行格局，达到年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障能力。

重庆江北机场T3B航站楼建筑面积约36万平方米，是目前全球吞吐量最大的单体“卫星厅”。T3B航站楼正式投用后，所有在T3航站楼乘机的旅客办理登机牌、行李托运、安全检查依然在T3A航站楼，若登机牌上登机口首字母注明为“J”“K”“L”“M”的旅客，则需在安检后搭乘捷运“小火车”前往T3B航站楼登机。中转旅客可根据现场标识，前往最近的中转柜台办理相应手续。

捷运“小火车”在T3A和T3B之间双线双向运行，运行时间三分钟左右，一般只需等待1分钟左右就会有一班捷运到达。

值得一提的是：今日起位于T3航站楼负一层，即轨道交通10号线出口层的全新值机安检区域正式开放，并且实现乘机手续通办，不限航空公司和T3A或T3B旅客均可在此办理登机牌、行李托运以及安全检查等乘机手续。

【温馨提醒】

* T3A航站楼L4层原出发大厅功能维持不变，同样可实现手续通办。

* 国内到达旅客接机仍在T3A航站楼L2层，请接站旅客到国内出口处等待。

* T3B航站楼仅为国内航班进出港使用，国际旅客进出港仍在T3A航站楼。

乘坐相关航班的旅客务必提前确认航站楼信息。如有疑问，请及时向身边机场工作人员寻求帮助，或拨打机场问询电话966666。

作为江北国际机场最新投用的航站楼，T3B有着与前几座航站楼不同的智能化特征，这些设备的采用只为让每一个来这里的旅客出行更为方便，旅程更为舒适。

极速通关：智慧与效率并行

在T3B航站楼，自动化、智能化贯穿登机、下机等环节传统流程被重塑。71个登机口、151台自助登机闸机，只需站定、刷脸，咔嚓一下，3到5秒就能通行。

据测算，一个200人左右的航班，传统人工检票方式登机耗时大约20分钟，如果使用自助登机闸机，时长将缩短为约13分钟。

全自动旅客登机桥是T3B提高运行效率的另一大利器，它能自动地识别机型和航班号、自动计算接机路线、自动寻找舱门，这个过程大约1分钟。

航站楼会“读心术”

重庆的夏季气候炎热，T3B航站楼拥有独门绝技，这是一种来自重庆本土的黑科技，采光天窗的玻璃能够根据阳光的强度和温度自动变色，像会读心术一样，替旅客挡掉灼热的阳光。

航站楼的“能源中枢”也很会算，高效机房和能源管控平台实时调控水、电、空调等系统，整体能效可提升30%以上，空气源热泵替代燃气锅炉，实现热源“零碳”排放，每年节省天然气约140万立方米。

造型炫酷的机器人罗盘箱一共有22个。它们可不是简单的装饰品，集合了航显、广播、监控、消防等多种功能，堪称候机区域里的“多面手”。

当候机变成“赏景”

在T3B航站楼，候机不再只是干坐着等候，或许会是一场与光影、风景和艺术不期而遇的旅程。

航站楼的南北两侧各有一处观景露台，这是城市与天空之间的缓冲地带，视野开阔、空气通透，可以毫无遮挡地看到飞机起降，一不小心还能上演一场“生吞飞机”的戏码。

1990年，当第一架飞机降落在这片土地上时，开放的重庆掀开了崭新的一页。

2004年，T2B航站楼建成投用。

2010年，T2A航站楼及第二跑道工程建成投用。

2017年，T3A航站楼及第三跑道工程建成投用。

2024年，第四跑道工程建成投用。

2025年4月9日，T3B航站楼正式投用。

今年是江北国际机场建成三十周年，以T3B航站楼投用为契机，重庆正加快国际航线网络布局。

截至目前，已开通40多条国际（地区）航线，每周运营近200个航班，初步形成了覆盖北美、欧洲、大洋洲、中东、日韩及东南亚的全球航线网络

三十而立的江北机场，正助力重庆跨越山海，联结世界。

来源：重庆两江新区一点号