摘要：* T3A航站楼L4层原出发大厅功能维持不变，同样可实现手续通办。
重江北国际机场T3B航站楼
今天正式启用
至此，江北国际机场形成
“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”的
运行格局
达到年旅客吞吐量8000万人次
货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的
运行保障能力
登机流程有变化
T3B航站楼
是目前全球吞吐量最大的单体“卫星厅”
建筑面积约36万平方米
主楼和四条指廊组成
T3B航站楼仅承担
飞机停靠、上下旅客、中转服务等功能
登机牌办理、行李托运、安全检查
依然在T3A航站楼
登机口首字母为“J”“K”“L”“M”的旅客
需搭乘捷运小火车
前往T3B航站楼登机
捷运“小火车”在T3A和T3B之间
双线双向运行
运行时间三分钟左右
一般只需等待1分钟左右
就会有一班捷运到达
此外，从4月9日起
位于T3A航站楼负一层
即轨道交通10号线出口层的
江北国际机场全新值机安检区域正式开放
新区域实行乘机手续通办
不限航空公司和T3A或T3B旅客
均可在此办理登机牌、行李托运
以及安全检查等乘机手续
【温馨提醒】
* T3A航站楼L4层原出发大厅功能维持不变，同样可实现手续通办。
* 国内到达旅客接机仍在T3A航站楼L2层，请接站旅客到国内出口处等待。
* T3B航站楼仅为国内航班进出港使用，国际旅客进出港仍在T3A航站楼。
乘坐相关航班的旅客务必提前确认航站楼信息。如有疑问，请及时向身边机场工作人员寻求帮助，或拨打机场问询电话966666。
作为江北国际机场最新投用的航站楼
T3B有着与前几座航站楼不同的智能化特征
这些设备的采用
只为让每一个来这里的旅客
出行更为方便
旅程更为舒适
极速通关：智慧与效率并行
在T3B航站楼
自动化、智能化贯穿登机、下机等环节
传统流程被重塑
71个登机口、151台自助登机闸机
只需站定、刷脸
咔嚓一下，3到5秒就能通行
据测算
一个200人左右的航班
传统人工检票方式登机耗时大约20分钟
如果使用自助登机闸机
时长将缩短为约13分钟
全自动旅客登机桥
是T3B提高运行效率的另一大利器
它能自动地识别机型和航班号
自动计算接机路线
自动寻找舱门
这个过程大约1分钟
航站楼会“读心术”
重庆的夏季气候炎热
T3B航站楼拥有独门绝技
这是一种来自重庆本土的黑科技
采光天窗的玻璃能够
根据阳光的强度和温度自动变色
像会读心术一样
替旅客挡掉灼热的阳光
航站楼的“能源中枢”也很会算
高效机房和能源管控平台
实时调控水、电、空调等系统
整体能效可提升30%以上
空气源热泵替代燃气锅炉
实现热源“零碳”排放
每年节省天然气约140万立方米
造型炫酷的机器人罗盘箱
一共有22个
它们可不是简单的装饰品
集合了航显、广播、监控、消防等
多种功能
堪称候机区域里的“多面手”
当候机变成“赏景”
在T3B航站楼
候机不再只是干坐着等候
或许会是一场与光影、风景和艺术
不期而遇的旅程
航站楼的南北两侧
各有一处观景露台
这是城市与天空之间的缓冲地带
视野开阔、空气通透
可以毫无遮挡地看到飞机起降
一不小心
还能上演一场“生吞飞机”的戏码
AI带你穿越时空！
见证重庆江北国际机场蝶变
1990年
当第一架飞机降落在这片土地上时
开放的重庆掀开了崭新的一页
2004年
T2B航站楼建成投用
2010年
T2A航站楼及第二跑道工程建成投用
2017年
T3A航站楼及第三跑道工程建成投用
2024年
第四跑道工程建成投用
2025年4月9日
T3B航站楼正式投用
今年是江北国际机场建成三十周年
以T3B航站楼投用为契机
重庆正加快国际航线网络布局
来源：沙坪坝发布一点号
