30多万买行政轿车，享界S9增程版和宝马5系怎么选？

摘要：30多万豪华行政轿车有的新选手，就是我身边这台享界S9增程版。享界S9纯电车型已经上市，现在增程版车型也来了。入门级车型享界S9增程max版的预售价31.8万元，还有预售价34.8万的享界S9增程Max+和37.8万的享界S9增程Ultra。目前预定，厂家给到

30多万豪华行政轿车有的新选手，就是我身边这台享界S9增程版。享界S9纯电车型已经上市，现在增程版车型也来了。入门级车型享界S9增程max版的预售价31.8万元，还有预售价34.8万的享界S9增程Max+和37.8万的享界S9增程Ultra。目前预定，厂家给到了3千块钱的优惠。这个价位，面对56E就有了明显的价格优势。相比于深耕市场多年的宝马5系，享界S9增程版有胜算吗？

两款车型的车身尺寸非常贴近。车长超过了5.1米。侧面看，宝马5系有修长的车身线条，车窗线做了镀铬修饰。有传统豪车的雅致和高级感。享界S9增程版则有饱满的曲面，还有一个非常圆滑的大溜背。后支柱衔接得更圆滑，洋溢着强的年轻感和运动感。

看车头，两款车也给到了不同感觉。享界S9增程版是宽体低趴的设计。机甲盖两侧有隆起的曲面，还搭配了醒目的前灯灯组。整个车头看起来非常积极自信。宝马5系则有我们熟悉的双肾格栅。纵向的辐条还有粗的镀铬边框，带来霸气的感觉。

享界S9增程版给到了和问界M9同款的智慧交互大灯。有沉浸式的迎宾灯效和交互式迎宾体验。仪式感十足。宝马5系的车灯标配了LED自动大灯，有自适应远近光等功能。但是未能给到丰富的灯语交互功能等功能。

当然，我觉得两款车最大的差别在于激光雷达。这台享界S9增程版，他有一个比较夸张的做法。全系都给到了4激光雷达，带有华为ADS 3.3高阶智驾系统。30万出头，智驾硬件这么刚的车型，真不好找。这套系统的实际表现也非常给力。红绿灯路口前减速被加塞，他第一时间就探测到了。位置不是太够，系统没有强行往前，而是选择了将速度拉慢让行。应变能力不错，换我也会这样处理。从辅道左转汇入城市快速路，路面车流还不少。系统瞅准时机果断提速并上去。整个过程表现非常干脆也非常高效，还给足了安全感。这套系统可用性非常强。无论是市区路面还是高速，跑起来都很稳很溜。无论是经常跑长途的朋友还是经常要面对塞车路面的朋友，我觉得都特别值得关注这套智驾系统。手搭在方向盘上，眼睛看着路况就可以了。踏板由智驾系统处理，整个人轻松多了。

相比之下，智驾不算宝马5系的强项。并没有上激光雷达，并不支持导航辅助驾驶。给的是毫米波雷达和超声波雷达。包括L2辅助驾驶和全系自适应巡航只有高配车型才标配。他的这套系统表现得挺稳健的，用来高速跟车还是挺不错的。不过，对于喜欢深度智驾的朋友，功能不够丰富。

动力方面，享界S9增程版采用了代号A156T2H的1.5T涡轮机作为增程器。电池的电量不到25%的情况下大脚油门，动力响应非常快速。速度跟着就上来了。有电没电都是一条龙，这点很值得一赞。这台增程器的存在感非常低。在市区跑动，速度在50km/h的情况下，在车内基本听不到这个发动机的动静。即使大脚油门也没有大的声响和震动。在城市快速路上跑，我觉得无论是静谧性还是提速的直接感都非常棒。开起来和纯电车没什么区别。

入门级车型给到了37 度电池包。中高配车型给到了更大的53度电池组。纯电续航里程 365 km。常市区游走，7-8天充电一次也是可以的。日常市区代步，可以省下一大笔油费也非常省心。油电加持下，综合里程过千。不但平衡了环保，还能省钱。而且也免除了续航焦虑。

宝马5系采用了2.0T 287马力 L4 48V轻混系统和8挡手自一体变速箱的搭配。530Li车型峰值扭矩400N·m，破百时间为6.5s。无论对于日常代步还是高速巡航，动力储备都足够应对。底盘采用了了前双叉臂后多连杆的悬挂组合。不会太硬，但是给到了一定的运动感。保持了宝马在操控上的坚持。在不同的车道上来回切换，整个重心非常流畅。虽然车长接近5.2米，但是尾部并不会有滞后感。滤震上，这款车不是那种将全面隔离的取向。加上530Li 领先型豪华套装前后都配了245/45 R19小扁平比的轮胎。还是将清晰的路感传到车内。但是他不会给到你摇晃的感觉。

享界S9增程版用的是前双叉臂后多连杆的悬挂系统。标配的空气悬挂，对于路面的适应性非常好。点开驾驶选项，他还有一个舒适制动的模式个你选择，还有车身稳定系统的选项。系统会根据实际情况动态调整姿态。即使是急刹车，也可以避免车身出现左右晃动的情况。而且他还有一个晕车舒缓的功能。这个我也很喜欢。载着老人家又要赶时间。车速快点驾驶激烈点，即使是急加速和猛刹车的情况下也给足了缓冲感。避免后座乘客出现眩晕的感觉。在市区铺装路面上跑，路面的小瑕疵什么的，坐着后排也不会特别的感觉。给到了行政车的尊贵感。

座舱方面，宝马5系从用料到做工都非常讲究。无论是仪表台上的亮色饰条，还是木纹饰面。又或者是中控岛台上的旋钮，融合起来给到了典型的德系豪车那种奢华的感觉。属于优雅的老钱风。仪表和中控屏幕以双联屏的形式出现，科技感也没有掉分。常用的双区语音，卫星导航系统和车联网等都有配备。

享界S9增程版的内饰则是典型的电车风格了。无论仪表台还是中控都非常简洁，还搭配了丰富的屏幕。时尚感和科技感非常足，是年轻人喜欢的调调。他这个电子外后视镜，没有用过的朋友可能需要点时间适应。我个人是非常欢迎的。A柱附近没有大尺寸的镜子，侧面的视野非常好。夜晚的时候比光学后视镜不要好太多。在昏暗的路面也可以清晰看到后面过来的自行车。这点真的非常重要。互联配置上，享界S9增程版就有天生的优势了。因为有华为加持嘛。语音功能就非常明显。无论响应的流畅程度还是对指令的理解程度都高上一个段位。

两款车型都给到了软糯的皮质座椅。支撑感和包裹感都非常不错。相比之下，享界S9的配置更丰富也更进取。享界S9增程版前排座椅就给到了航空枕头。脑袋压上去非常舒服，整个脖子轻松了不少。

享界S9增程版的轴距3050mm，宝马5系的则多55mm，来到了3105mm。当然，轴距超过了3米，座舱只安排两排座椅。两款车型都有足够的腿部空间。即使是180cm的个子坐在后排，也都可以有超过两拳的腿部空间。不过，宝马5系中央有较高的地台。中间乘客腿脚不太好摆放。这款车的后排更适合两个人乘坐。享界S9增程版车型则给到了一个全平的后排地板。而且车宽超过了2米，横向空间也更足。后排是坐满三个成年人也依然体面舒适。