旧时代豪华VS新时代豪华，奔驰E 300 L与享界S9增程版该怎么选？

摘要：日前，华为和北汽联手打造的享界S9增程版正式开启预售，新车预售31.8万元起。身边也有不少朋友都有同样疑问："这车30多万，那还有人选奔驰E级吗？那么今天，大头从真实用车场景出发，掰开揉碎聊聊享界S9增程版与奔驰E 300 L这两款车到底该怎么选？

日前，华为和北汽联手打造的享界S9增程版正式开启预售，新车预售31.8万元起。身边也有不少朋友都有同样疑问："这车30多万，那还有人选奔驰E级吗？那么今天，大头从真实用车场景出发，掰开揉碎聊聊享界S9增程版与奔驰E 300 L这两款车到底该怎么选？

首先看大家最关心的续航焦虑问题。对于奔驰E 300 L而言，66L油箱高速跑1000km没问题；而享界S9增程版拥有365km的纯电续航，如果日均通勤40km的话，那么能做到一周一充；而满油满电的情况下，拥有1355km的综合续航，能从上海到武汉中途可以不用加油充电，可油可电，不存在续航里程焦虑。

值得一提的是，享界S9增程版还支持快充，在快充桩15分钟就能做到20%-80%快充补能，也就是200多公里，这个速度基本和油车加油+便利店买水的时间打平手。不过在用车成本上，奔驰E 300 L在城区的油耗能达到12个油，每公里成本直奔8毛钱，更扎心的是限牌城市，上个蓝牌还费钱费力。相比之下，享界S9增程版则拥有政策、成本等优势。

奔驰E 300 L

享界S9增程版

所以，大头觉得如果你不是经常跑西北、西南偏远地区，生活半径主要在城区，每年就一两次长途自驾，增程车确实更划算。现在充电桩普及率越来越高，增程车的大电池优势也越来越明显。

开过电动车的朋友都知道，新能源车型的NVH静谧体验是燃油车给不了的。而对于奔驰E 300 L来说，大头通过实测之后发现，其搭载的2.0T+48V轻混在起步时比较安静，但是在那种线性加速时，还是能够听到发动机的嘶吼声。同时在底盘调校上，在过井盖时"噗噗"两声就化解震动。而享界S9增程版则搭载华为DriveONE多合一驱动单元，结合华为雪鸮智能增程系统，通过硬件配置+智能增程算法优化，带来的静谧体验比燃油车好一大截。与此同时，它的驾乘体验也让人惊喜，过减速带会自动调软悬挂，高速过弯又会变硬，确实比传统豪车体验更好。

奔驰E 300 L

享界S9增程版

对比来看，享界S9增程版驾乘体验优势就出来了，特别是华为这个增程器启动时基本无感。所以大头觉得，如果你看重车辆的隔音和滤震能力，那么享界S9增程版确实有优势。

走进奔驰E300L车里，标配了高通骁龙8295车载智能芯片和MBUX车载智能系统，导航、听歌、调温度这些基础操作没问题；奔驰的实体按键很有质感，盲操成功率很高。不过车机系统偶尔会出现反应慢半拍的情况，特别是在语音识别上，还停留在"打开空调"等这种基础指令，整体还有提升空间。

而坐进享界S9增程版驾驶舱，满眼的科技配置确实震撼。鸿蒙车机跟手机无缝衔接，实测连续说五条指令都能准确执行；同时后排的智能激光巨幕投影系统2.0+零重力座椅，带孩子出门直接变移动影院。值得一提的是，增程版还新增3颗高精度固态激光雷达，还有隔空召唤功能，同时车位到车位也全场景贯通，基本实现了全国都能开的高阶智驾体验，出行更便捷。

奔驰E 300 L

享界S9增程版

大头觉得科技配置就像智能手机，你可以不用但不能没有。与其花几万块选装冰箱彩电，不如重点考虑一下智能驾驶，例如享界S9增程版搭载的华为ADS 3.3系统，其自动泊车功能可以把车停进超窄车位，这对于新手司机来说，真是福音。

最后就是永远绕不开的价格话题。奔驰E 300 L售价49.98万起，而享界S9增程版则是预售价31.8万起，两者之间差价达到18万。同时在购置税上，奔驰E 300 L相比享界S9增程版还要多花近4万，如果再要选装L2辅助驾驶的话，那么还得花2万，实际购车成本将超过20万。除此之外，得益于48V轻混系统，奔驰E 300 L官方WLTC工况油耗大约6个多一点，不过只能加95号细粮。

而享界S9增程版WLTC工况油耗仅为5.93L/100km，并且可以喝92号粗粮；同时365km的纯电续航，基本上能够满足市内一周的出行需求，用车成本远低于奔驰E 300 L。