摘要：4月8日，铁路12306正式上线“宠物托运”功能，京沪高铁10趟列车率先试点“人宠同车不同舱”运输服务。消息一出便迅速引爆网络，#宠物可以坐高铁了#话题阅读量破5亿，#12306推出宠物托运功能#也登上热搜，成为全民热议焦点，这标志着我国宠物出行服务迈出了重要

4月8日，铁路12306正式上线“宠物托运”功能，京沪高铁10趟列车率先试点“人宠同车不同舱”运输服务。消息一出便迅速引爆网络，#宠物可以坐高铁了#话题阅读量破5亿，#12306推出宠物托运功能#也登上热搜，成为全民热议焦点，这标志着我国宠物出行服务迈出了重要一步。放眼国际，宠物运输服务早有探索与发展。

国际宠物运输服务的发展历程

追溯到20世纪80年代末前，仅有少数富人能带着宠物通过汽车或私人铁路车厢出行。1989年，美国环球航空公司乘务员盖尔·马茨渴望带西施犬上飞机却受阻，她设计出“夏尔巴包”并向航空公司请愿，成功促使航空公司允许行为良好的宠物进入客舱——这成为宠物航空运输发展的关键节点。2006-2008年，国际航空运输协会先后制定货舱动物安全规则和宠物运输箱严格规定，明确全球宠物航空运输规范。

当下，我国养宠热潮持续升温，各地区养宠情况也各有特点。广东在全国养宠物领域占据重要地位，堪称宠物消费核心大省之一。在养猫方面，广东跻身“中国十大爱猫省市榜”，在“猫经济”消费省市排行榜上位列第三；养狗方面，广东不仅是“中国十大爱狗省市榜”成员，宠物狗数量更是名列前茅，占全国总数的10%左右，甚至有数据显示，广东省宠物狗养殖数量超过1000万只，占全国总量的近20%，位居全国第一。在养猫方面，则暂时还没有类似明确的省份养猫数量排名数据。若综合考虑宠物消费、宠物店铺数量等因素，广东、江苏、浙江、四川等省份在宠物消费、宠物市场规模等方面表现较为突出，算是养宠数量较多的省份。

对于养宠人士而言，以往宠物出行依赖航空、火车或公路托运，手续繁琐、风险高且受距离和时间限制。如今，高铁托运服务提供了更多选择。高铁运行平稳，准点率高，不仅让宠物旅途更舒适，还实现“人宠同出发、同到达”，极大减少了主人与宠物分离的焦虑。

服务隐忧与争议并存

为确保宠物托运安全舒适，铁路部门在服务设计上颇费心思。硬件设施方面，采用自带空气循环、含氧量和温湿度监测、降噪、除味等功能的高铁专用宠物运输箱，为宠物打造舒适“移动小家”。运输箱放置在高铁快运柜内，与旅客车厢隔离，避免影响其他乘客，也让宠物有安静稳定的环境。服务保障上，工作人员每2小时巡视检查，关注宠物状态并适时提供饮用水，托运后还会全面清洁消毒。

然而，新服务引发了诸多问题。公共卫生与安全方面，部分网友担心宠物携带病菌传播，即便有检疫证明，仍难消除顾虑，还有对噪音、宠物应激攻击等情况的忧虑。运力资源上，有人担心节假日出行高峰期，宠物托运可能加剧运力紧张，影响普通旅客购票出行。另外，“人宠分开”模式也让一些养宠人士觉得无法随时照看宠物，心里不踏实。

安全性与人性化服务层面同样争议不断。密闭运输箱全程封锁，过往曾出现宠物托运猝死的先例，使得主人对宠物运输安全忧心忡忡。“人宠分厢”的原则，虽然保障了大多数乘客的乘车体验，但主人无法随时照看宠物，这对于视宠物为家人的养宠者来说，无疑是一大遗憾。在宠物选择方面，存在体型歧视的质疑声——体重超15公斤的宠物直接被排除在服务之外，让不少饲养大型宠物的主人感到无奈。价格设定也饱受诟病，托运费用除基础保险2000元外，还需加上里程费，整体算下来甚至超过了人票价格，让很多养宠人士直呼难以承受。

迈向宠物友好型社会的新步伐

有专业人士认为，这一政策是中国向宠物友好型社会迈进的积极信号。它提升了宠物出行便利性，体现对宠物主人需求和宠物地位的关注，推动社会观念转变，促进对宠物的接纳与包容。但仅靠这一政策，还不足以判定中国进入宠物友好型社会，可以看到，目前服务覆盖范围有限，仅在京沪高铁部分车次试点，多数公共交通仍限制宠物。公共意识上，部分人对宠物存在偏见和担忧，社会配套设施也不完善，公园、商场等公共场所为宠物提供的设施服务匮乏。

高铁宠物托运服务的推出是一次大胆尝试，承载着养宠人士的期待，也面临诸多考验。未来，随着服务的优化完善，有望在满足养宠人士需求与保障普通旅客体验间找到平衡，为社会文明进步贡献独特力量。

文丨记者 彭纪宁

来源：羊城派一点号