摘要：174cc水冷四气门引擎，最大功率13.6kW，扭矩17.2N·m，远超150cc级别(如未界150仅11.6kW/14.7N·m)。

一、钛极NEXY+180 Hybrid的核心优势

1. 动力碾压同级，混动加持

174cc水冷四气门引擎，最大功率13.6kW，扭矩17.2N·m，远超150cc级别(如未界150仅11.6kW/14.7N·m)。

3秒电助力混动系统，起步加速更快，适合城市通勤超车。

2. 配置拉满，性价比突出

6英寸TFT仪表(支持CarPlay、手机互联、胎压监测)。

安全配置齐全：双通道ABS+TCS、西互四活塞卡钳、腾森高抓轮胎。

舒适性配置：车把加热、无钥匙启动、720P行车记录仪。

3. 价格极具竞争力

12980元，仅比未界150(12380元)贵600元，但排量更大、动力更强、配置更高。

对比同价位150cc车型(如大阳VRS150、隆鑫SR150GT)，钛极180 Hybrid几乎全面领先。

二、潜在缺点与争议点

1. 品牌认知度较低

钛极(TAGOR)作为新锐品牌，市场口碑积累不足，售后网点可能不如一线品牌(如豪爵、大阳)完善。

2. 混动系统实用性待验证

3秒电助力仅在起步阶段生效，对极速无提升，实际体验可能不如预期。

混动系统的长期可靠性(如电池寿命、电机耐久性)仍需市场检验。

3. 操控与舒适性存疑

车重可能增加(混动系统+更大排量)，影响灵活性。

14寸前轮+13寸后轮的设定偏向运动化，但舒适性可能不如传统踏板。

三、事故案例参考(竞品分析)

由于钛极180 Hybrid是新车型，暂无真实事故数据，但可参考同级别150cc踏板常见问题：

1. ABS/TCS介入逻辑不佳(如某些国产车型ABS触发过早，影响紧急制动)。

2. 轮胎打滑(部分低价车型配廉价胎，湿滑路面易失控)。

3. 发动机渗油/异响(小排量水冷踏板常见品控问题)。

钛极180 Hybrid采用西互卡钳+腾森轮胎，理论上制动和抓地力优于同级，但实际表现仍需实测。

四、购买建议：谁更适合买?

✅ 追求高性价比：1.3万预算买180cc混动踏板，配置拉满。

✅ 喜欢科技配置：CarPlay、胎压监测、行车记录仪一应俱全。

✅ 通勤+轻度玩乐需求：动力强于普通150cc，适合城市穿梭。

❌ 注重品牌售后：钛极网点较少，维修可能不如豪爵、大阳方便。

❌ 对混动无感：若更看重极速，纯燃油版可能更合适。

五、结论：值不值得买?

钛极NEXY+180 Hybrid是目前1.3万价位最具竞争力的踏板之一，动力、配置、价格都极具杀伤力。但作为新车型，其长期耐用性和售后便利性仍需观察。

如果你愿意尝鲜，它绝对是“真香”选择;

如果你更看重稳定性，建议观望首批用户反馈。

互动话题：

1. 你会选择钛极180 Hybrid，还是加钱上本田PCX160?

2. 你觉得混动踏板是未来趋势，还是营销噱头?

来源：周星星说车