摘要：对于消费者而言，一款新能源 SUV 的外观、内饰、动力、空间、续航等产品力表现自然是需要考量的因素，其中有一个环节，也是非常值得关注的，那就是电池。电池作为新能源汽车的核心组件，其安全性、续航能力以及充电效率，直接关系到用户的使用体验与出行安全。接下来要介绍到

对于消费者而言，一款新能源 SUV 的外观、内饰、动力、空间、续航等产品力表现自然是需要考量的因素，其中有一个环节，也是非常值得关注的，那就是电池。电池作为新能源汽车的核心组件，其安全性、续航能力以及充电效率，直接关系到用户的使用体验与出行安全。接下来要介绍到的这款车型，对于自身电池的技术和创新，也是相当讲究的，它就是五菱星光S。

在 4 月 7 日举办的上汽通用五菱 2025 技术进化日上，五菱官宣在五菱星光S上搭载的神炼电池技术再次取得了突破，神炼电池 3.0 秉持 “安全无等级之分” 的理念，实现了从电芯到用户全场景用车的安全全覆盖。

从设计层面来看，神炼电池 3.0 通过不起火电芯、五横七纵结构设计、CTC 电池一体化、神菱盾、神菱甲等先进技术，达成了 “0 自燃、0 扩散、0 进水、0 侵入、0 泄漏” 的 “五零安全” 目标。其壳体采用高强度结构与 CTC 电池底盘一体化技术，在碰撞发生时，能有效确保电芯不受挤压，为车内人员和电池安全提供坚实保障。并且，神炼电池 3.0 具备 IPX8 级防水性能，即使在 1.5 米水深中浸泡长达 72 小时，也不会出现渗漏情况，面对复杂恶劣的天气和路况，依然能够稳定可靠地运行。

面对快速针刺测试、多面五针刺测试、以及 200℃极限高温炉烤测试，神炼电池 3.0 的电芯始终保持不起火、不爆炸的安全状态，实现安全性能再升级。

搭载神炼电池 3.0 的测试车先后以 30 公里和 40 公里的时速，成功通过了碎石、青石、铸铁井盖、泡水等连环考验，充分证明了电池包在复杂路况和恶劣环境下的可靠性。此外，神炼电池 3.0 还接受了更为严苛的枪击测试，面对 5.8 毫米大口径高能量子弹，累计承受 3900 焦动能冲击后，电池包依然保持不起火、不爆炸、不泄露。

除了高安全标准的电池技术，五菱星光S在其他方面的产品力表现又如何？再继续看看。

五菱星光 S 延续星光家族设计基因，以星空为灵感，展现出独特的美学魅力。前脸的星翼设计以五菱 LOGO 为中心，向外放射灵动双翼，搭配流星大灯，视觉效果颇具冲击力。流星日行灯由两条飞翼型 LED 闪电灯带组成，不仅辨识度高，还与前脸光影形面呼应，展现科技感。双星系统行车灯的 LED 远近一体大灯、辅助远光和角灯相互环绕旋转，不仅提升了科技氛围，还在弯道照明等场景中发挥作用，提供更亮、范围更远、更宽的照明效果。

车身侧面的行星轨道流线车身，造型饱满，高亮水切饰条和珠光细闪色漆提升了整车质感。侧裙的设计展现出轻盈的腰身，全系标配的 18 寸铝合金五辐低风阻精车轮毂，与车身造型相得益彰。车尾的星斗后尾灯与前脸日行灯呼应，北斗七星勾勒的尾灯和星阵式制动灯，在夜间辨识度高，LED + 厚壁件材质让点亮效果呈现出水晶般的高级感。

内饰方面，五菱星光 S 贴合主流家庭用户的审美需求。简洁有温度的内饰设计语言，采用环抱式座舱和皮质软包全包围，营造出温馨舒适的氛围。门饰板腰线以上的雾面皮，触感柔软细腻。内饰的工艺和品质可与理想、蔚来等品牌媲美，仪表板的 3D mesh 工艺要优于传统搪塑工艺。副仪表板为上下分层设计，增加了人性化储物空间。15.6 英寸智能中控大屏搭配 8.8 英寸超清数字 LED 屏，科技感也不错。此外，车内提供浅沙、玄黑、椰棕三种内饰颜色选择，满足不同用户的个性化需求。

五菱星光 S 在空间方面优势明显，轴距达到 2800mm，车身尺寸为 4745mm * 1890mm * 1680mm，为驾乘者提供了较为宽敞的空间。以身高 1.75 米的体验者为例，坐在前排调整到正常驾驶坐姿，头部空间约有一拳余量，腿部空间也十分充裕，驾驶时不会感到局促。后排空间也比较出色，有着985mm的最大腿部距离，体验者保持前排驾驶位不变，在后排可以获得超过2拳半距离，后排乘客可以轻松跷起二郎腿。

座椅方面，全系标配环抱式舒压座椅，依照人体工学打造，采用双硬度发泡工艺，头颈区四陷嵌入式承托，兼顾舒适性与支撑性。座椅与人体贴合面积同级最大，达到 110000mm²。前排标配主驾 6 向电调，副驾 4 向电调且可约 180° 放平，还具备通风加热功能；后排座椅靠背最大调节角度 127°，可加热，二排座垫长度 525mm，超越奔驰 E 级，能够提供比较不错的承托性和舒适性。

车内座椅布局灵活多变，有前后四座放倒的单人模式、前后三座放倒的独立带娃模式、后排全平放倒的浪漫模式以及后排两座放倒的户外模式，满足不同出行场景的需求。车舱内还设有 23 处人性化储物空间和复式双层扶手箱，方便用户存放各类物品。

天窗尺寸为 1362㎜×870㎜，总面积超 1.18㎡，可开启面积达 0.6㎡，搭配电动全遮光遮阳帘，让座舱空间更加通透。全车 9 扬声器（旗舰型）采用豪华品牌同源音响，能够营造出沉浸式音乐视听效果。

载物空间方面，后备箱空间标准容积 525L，设有可调节隔板，可实现上下分区和模块化储物，额外提供 85L 储物空间，容积增至 610L。二排座椅放平后，后备箱最大容积可拓展至 1768L，能轻松装下 4 个 20 寸行李箱 + 4 个背包，或者同时容纳 28 + 24 + 20 寸三个行李箱，满足一家人一周出行的装载需求。

旗舰型配备的电动尾门还支持多种开关方式，如遥控钥匙、尾门开关按键、智能语音指令操控、中控车机系统操控，还能智能监测障碍物，拥有高记忆功能，方便不同身高的用户使用。

五菱星光 S 的能耗表现比较出色，无论是插混还是纯电车型，都能满足用户对低能耗和长续航的需求。插混车型拥有 60km、130km 两种纯电续航可选，综合续航高达 1100km，NEDC 工况亏电油耗低至 3.9L/100km，WLTC 工况下，亏电油耗分别为 4.98L/100km（60km）、5.09L/100km（130km）。EV 纯电车型纯电续航高达 510km。

在充电方面，车辆支持快充和慢充两种方式，适应多种充电场景。插混车型在快充模式下，30 分钟可将电量从 30% 充至 80%；纯电车型配备 2C 快充，20 分钟就能将电量从 30% 充至 80%，充电 15 分钟续航可增加 200km。

车辆支持最大放电功率 3.3kW，放电电压 220V，可外接多种大功率家用电器，满足户外露营、为其他新能源车补电等需求。

整车能量流的全面提升是其低能耗的关键。灵犀动力专用发动机最高热效率 43.2%，高效区运行占比达 92%，配合 150kW 集成式电机系统，最高驱动效率高至 97.3%，电机核心零部件与高铁同源，控制器算法先进。灵犀动力搭载的无极 E - CVT 变速传动效率达 98%，充配电系统总成 DC/DC 转换效率≥92%，能量传输高效平顺。此外，车辆经过多轮风洞试验，进行 19 处低风阻优化设计，风阻系数低至 0.277，综合续航提升 20km。通过轻量化设计，充配电系统总成质量减轻约 1.2kg，双层流自动变频空调在冬季能耗下降约 20%，整车油耗节约 0.62L/100km。

底盘方面，五菱星光 S 荣获 “2024 中国十佳底盘” 称号。底盘关键零部件采用全球冶金头部品牌尖端技术，如镰刀臂采用宝钢集团 CP800 高强钢，同级少有的铝合金转向节降低簧下质量。前后独立悬架，标配前麦弗逊 + 后 E 型多连杆独立悬架，12 处柔性连接，软连接比例高达 86%，53:47 前后轴荷黄金分配比提高行驶稳定性。实测平顺性振动 RMS 值较同级优 12%，传动系统效率≥99.5%，系统阻力较同级别降低 2%。标配 E - booster，制动响应更快更精准，ESP 三种模式可调，满足不同驾驶需求。

安全是五菱星光 S 的核心考量。在车身结构方面，采用六环高强度钢车身结构，24 处关键位置使用 1500MPa 航空级热成型钢，左右后大梁及侧围加强框采用热成型钢设计，车身结构件高强度钢覆盖率超过 82.5%，前后防撞梁标配吸能盒，采用 2.5mm 厚的铝合金材料，能有效吸收碰撞能量，减少对驾乘人员和电池的危害，降低维修成本。

五菱星光 S 还全系标配环抱式 6 安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排双侧气囊以及左右贯穿式侧气帘（长度达到1794mm）。侧气帘按照 LATIN - NCAP 拉美国家安全标准开发，侧面碰撞安全性高于我国安全标准，为驾乘人员提供全方位的保护。

五菱神炼电池是车辆安全的重要保障，其技术取得了重大突破，在文章开头部分已经有介绍，同时，在电池管理方面，还搭载的五菱自研智能电池管理 BMS 系统结合云端 AI - BMS 系统，实现 24 小时电池安全云端智能监护，超 240 项安全监管和超 80 项故障预警，保障电池的实时安全。

在智能驾驶方面，整车搭载 200 万像素高清摄像头，FOV 前方视野范围可达 100°，对车探测距离 150m，对人探测距离 70m，盲区小。配备 L2 级别智能辅助驾驶系统和智能行车辅助系统，能实现自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警等多种功能，在堵车时自动跟车启停、识别车辆近距离加塞等，让驾驶更加安全轻松。

540° 超广角视野由 360° 全景影像与 180° 透明底盘组成，能有效规避底盘剐蹭、陷车等风险。

小编对五菱星光 S 的 PHEV 版本进行了试驾体验，具体车款为五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型。启动车辆后，在城市道路行驶时，车辆起步较为轻快，动力响应相对及时。在低速蠕行以及加速超车等场景下，整体表现较为顺畅。当车辆经过减速带时，前后独立悬架与精心调校的底盘发挥了一定作用，车内人员感受到的颠簸感较小，舒适性表现良好。

在高速行驶过程中，车辆展现出了一定的稳定性。方向盘转向较为精准，指向明确，能让驾驶者产生一定的信心。同时，车辆搭载的智能辅助驾驶系统在此时也发挥了作用。开启全速域自适应巡航后，车辆能够自动维持与前车的安全距离，当前车减速或变道时，车辆也能做出相应调整。车道偏离预警和车道居中保持功能比较灵敏，若车辆出现偏离车道的情况，系统会及时提醒驾驶者，并辅助进行方向修正，在一定程度上减轻了驾驶疲劳。

当车辆进入乡村小道，面对狭窄且坑洼较多的路况，五菱星光 S 的 540° 超广角视野优势凸显。通过中控屏幕，驾驶者可以较为清晰地观察到车辆四周和底部的状况，从而能够较为轻松地避开路上的石块和坑洼，降低了底盘剐蹭的风险。此外，车辆的通过性表现尚可，较高的离地间隙和扎实的底盘使得车辆在复杂路况下也能相对稳步地前行。

4 月份，五菱官方还推出了“品质出行选五菱，春日钜惠享不停” 活动，星光 S 尊享至高 48000 元综合优惠，进一步提升了其性价比。

五菱星光 S 在多个方面有着较为突出的表现。特别是其搭载的神炼电池 3.0 具备较高的安全性能，采用了不起火电芯、五横七纵结构设计等先进技术，为用户的出行安全提供了一定保障。其他产品力表现也不错，空间方面，轴距达 2800mm，后排空间较为充裕，后备箱容积也能满足家庭出行需求。能耗表现上，插混车型和纯电车型都有不错的续航能力，且具备多种充电方式，在一定程度上能满足不同用户的使用场景。同时，车辆还配备了丰富的智能配置，如 L2 级别智能辅助驾驶系统、540° 超广角视野等，为驾驶提供了更多便利和安全性。

此外，五菱星光 S 在购车政策上具有一定吸引力，目前4 月推出的 “品质出行选五菱，春日钜惠享不停” 活动，尊享至高 48000 元综合优惠，提升了车辆的性价比。对于预算十万左右、正在考虑购买家用新能源 SUV 的消费者而言，五菱星光 S 值得深入了解和纳入购车选择的考量范围。

来源：良朋车友