摘要：最近，奇瑞又有一件大事发生，与韩国KGM正式签署协议，双方将联合开发中大型SUV，覆盖燃油和新能源车型，奇瑞提供模块化架构和智能网联系统，KGM贡献SUV底盘调校经验，目标2026年量产。

最近，奇瑞又有一件大事发生，与韩国KGM正式签署协议，双方将联合开发中大型SUV，覆盖燃油和新能源车型，奇瑞提供模块化架构和智能网联系统，KGM贡献SUV底盘调校经验，目标2026年量产。

韩系也开始用上国产技术了，说起KGM大家可能有些陌生，其前身是我们比较熟悉的双龙汽车，双龙汽车申请破产后，2022年被韩国KG集团收购，正式更名为KGM。

事实上，KGM之前已经和国产车企进行过合作，款纯电SUV托雷斯EVX，就搭载了比亚迪的电池，而且双方还联合开发了混动系统，刚刚过去的2024年，KGM的营收也有了增长，这也证明了用中国技术，造韩国车的可行性。

值得一提的是，奇瑞与KGM合作的新车，是基于奇瑞全球化技术平台，证明了研发实力。之前尹同跃也曾在直播时表示：有欧洲豪华品牌计划用奇瑞的新能源平台技术。此外，未来奇瑞捷豹路虎的全新品牌“神行者”，同样基于奇瑞新能源平台。

关于合作的本身来说，对于双方也是共赢的，在SUV，尤其是硬派越野领域，双龙汽车拥有多年的制造经验，而底盘技术也是硬派越野车的核心，从产品规划来看，捷途后续也有硬派越野的相关规划，如果能够吸收一些双龙的技术和经验，对于产品来说，肯定是有益的。

从广汽传祺、五菱和宝骏等，分别换标道奇、雪佛兰销往海外市场，到吉利星越L换标雷诺销往韩国，再加上与海外车企在智能化领域的合作，可以说，不管传统燃油还是新能源，头部国产车企在技术上的表现，越来越支棱了。

来源：车载娱乐一点号