摘要：近期，“新华视点”记者接群众举报称，在靠近安徽的河南省周口市，一些机动车检测站让年审不合格车辆异地“通关”。记者暗访发现，这些检测站主要客户为外地车辆，一些明显有问题的车辆确实能过关。4月7日，在报道播发当天，周口市迅速成立联合调查组，第一时间对报道涉及的三家

陈广江

本省车检过不了，换个省份就“通关”？

近期，“新华视点”记者接群众举报称，在靠近安徽的河南省周口市，一些机动车检测站让年审不合格车辆异地“通关”。记者暗访发现，这些检测站主要客户为外地车辆，一些明显有问题的车辆确实能过关。4月7日，在报道播发当天，周口市迅速成立联合调查组，第一时间对报道涉及的三家机动车检测机构的资质手续、检测标准等进行调查；调查结果明确前，暂停相关业务。

机动车检测是保障道路安全、防治环境污染的重要防线，直接关乎群众切身利益。但在皖豫毗邻地区一些机动车检测站的暗箱操作之下，这道防线几乎形同虚设。调查显示，这些检测站的主打“卖点”，就是不合格车辆也能“包过”。此类乱象若得不到有效治理，不仅纵容“带病车”上路，还将重创监管的公信力。

不合格车辆异地“包过”，表面看是个别检测机构为争夺客源而放松标准，实则暴露出监管体系的深层短板。基层执法力量的薄弱首当其冲。一些县区市场监管和生态环境部门缺乏专业技术人员，面对检测设备的数据时“两眼一抹黑”，根本看不懂。专业能力不足导致监管流于形式，即便发现异常站点，也难以从技术层面锁定证据。

与此同时，部门协作的割裂进一步加剧了监管失效。机动车检测涉及市场监管、公安、环保等多个部门，但实践中往往各自为政。比如，周口市场监管部门仅检查资质文件，未联合交管、环保部门实地核查检测流程，这种“单打独斗”的监管模式，自然难以应对检测机构精心设计的“障眼法”。

更值得警惕的是，跨省数据壁垒让机动车检测存在治理盲区。记者调查发现，在安徽初检不合格的车辆，可以在河南境内再检，且无初检未通过记录。这种区域间的治理盲区，本质上是行政边界对公共事务的人为割裂，为公共安全埋下隐患，也妨碍了大气治理。

根治机动车检测乱象，亟待补齐监管短板，建立健全协同监管机制。具体而言，一方面，强化基层监管能力建设，通过专业培训、技术下沉、引入第三方评估等方式，弥补基层执法力量的技术短板。另一方面，打破部门与地域的藩篱，建立跨区域、跨部门的协同机制。比如，推动省际检测数据联网，确保车辆检测记录全程可追溯；探索毗邻地区联合执法，对异常站点开展“突击检查+技术核查”，让违规行为无处遁形。

此外，还应重新审视机动车检测行业的准入门槛与退出机制。据报道，周口沈丘县机动车保有量仅10万辆，却开设15家检测站，其中9家位于省际交界乡镇。过度密集的站点布局与无序竞争，使得“放水过检”从个别现象演化为系统性风险。合理规划站点布局、提高资质审批标准、建立动态考核机制，才能从源头遏制乱象滋生。

面对机动车检测乱象，解决之道不能止于个案查处，而需从制度层面构建长效机制。唯有让监管真正“长牙齿”，让数据流动“无障碍”，让行业竞争“守规矩”，才能筑牢车辆安全与环境保护的防线。

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