摘要：油电混动汽车，是内燃机和电机双重动力来源的车辆。这种车型一直被吹捧为汽车工业的未来方向，优势就是能够根据驾驶需求来智能切换动力模式，这样就能达到节能减排的目的，不仅能够带来更低的油耗表现还能降低尾气排放。但现实中，买这种车型的人却少之又少。也有可能有以下几个原

油电混动汽车，是内燃机和电机双重动力来源的车辆。这种车型一直被吹捧为汽车工业的未来方向，优势就是能够根据驾驶需求来智能切换动力模式，这样就能达到节能减排的目的，不仅能够带来更低的油耗表现还能降低尾气排放。但现实中，买这种车型的人却少之又少。也有可能有以下几个原因。

油电混动车的购车成本都比较高，跟同级别车型里，它的价格往往都高出一截，就拿一辆普通的轩逸和双擎卡罗拉来说：

轩逸8万多落地。

卡罗拉混动10万多落地。

虽然油电混动车在日常使用成本确实能省下不少油钱，但省下来的油费很难在短时间来弥补买车时多出的费用。

丰田凯美瑞，汽油版优惠后13万多。

双擎就要18万多了，整整贵了5万多。

油耗差距也没有想象中那么大，汽油版6～7L/100km，双擎4.2/100km，但我们也不否认，双擎的配置确实也高一些。

在当下新能源汽车的快速发展，政策的扶持更倾向于纯电车，油电混动无法和纯电车、插电混动和增程式相同的补贴和优惠政策。比如说，购置税油电混动车是需要交的。这在一定程度上影响了消费者的购买决策。

在新能源汽车的强势围攻下，油电混动的优势没有得到充分的展现和传播，我们更多地关注了纯电车的环保、科技馆和低使用成本，忽视了油电车的存在。

油电混动车的技术是比较成熟，但也相对复杂哦，涉及到燃油和电动两套系统，一旦有问题，维修难度和费用都是比较高的。所以要么买纯油车或者纯电车，选择买油电混动车就慢慢变少了。

油电混动车虽然具有省油又不用充电的优点，但由于政策、维修成本高、市场宣传力度不够、买车费用较高等因素的影响，导致销量逐渐下滑，在未来想要吃上汽车市场这份“蛋糕”，还需要在技术创新、降低成本、加强宣传等方面不断努力啊。

来源：小唐随笔