摘要：据最新爆料，保时捷已经与地平线在智能驾驶的研发上展开合作，预计在本届上海车展期间或之后，保时捷会释放消息。曾经，中国车企的新豪华靠智驾，不断侵占海外豪华品牌的业务。如今，海外品牌也反应过来了，与其被抢，不如也装备新“武器”。

据最新爆料，保时捷已经与地平线在智能驾驶的研发上展开合作，预计在本届上海车展期间或之后，保时捷会释放消息。曾经，中国车企的新豪华靠智驾，不断侵占海外豪华品牌的业务。如今，海外品牌也反应过来了，与其被抢，不如也装备新“武器”。

德系豪华的智能“中国化”之路

虽然暂时保时捷和地平线在智驾方面的合作细节并未明确，但预计会和大众集团的相关进度强相关。值得一提的是，大众集团旗下的奥迪同样也在中国找到了智驾合作伙伴，它正是华为，除了已经官宣的奥迪A5L之外，包括A6L e-tron、Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron三款上市的车型也均将配备华为双激光雷达高级智驾方案。这三款车均基于PPE平台开发，该平台由奥迪和保时捷合作打造，其中Macan EV就是出自该平台。

此前有传言保时捷会寻求中国智驾供应商时，不少人推测华为是首选，但地平线成为保时捷合作对象也在情理之中，毕竟母公司都选择与其合作，还打造了合资公司。

大众与地平线的渊源由来已久。

2023年，大众旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资公司酷睿程，深度参与大众中国车型的软件开发。如今双方进一步深化合作，将基于地平线的全场景智能驾驶方案HSD（Horizon SuperDrive）开发高阶智驾系统。该方案采用单颗算力达560TOPS的征程6P芯片，并搭载类似理想、极氪等品牌的VLA大模型技术。

作为超豪华品牌，保时捷在智能驾驶领域的动作尤为激进。2023年，保时捷已与Mobileye合作开发ADAS高级辅助驾驶系统，保时捷负责系统集成，Mobileye提供技术支持。

在海外的智驾研发落地速度慢，也让保时捷更渴望通过中国市场来加速智驾落地。这次的保时捷智驾的传言，源自于保时捷的高阶智驾项目招标接近尘埃落定。这次招标吸引了国内众多公司参与。

除了采用国内智驾供应商，保时捷还对中国技术团队进行了第二次大规模扩建，重心是补齐座舱和智驾等智能化能力。扩建后的技术团队的职责也发生改变，从原来负责德国车型在国内的测试改为全面参与智能化。

保时捷的其他德国老乡也在加速与中国企业在智能化上合作。3月17日，据宝马集团官微，宝马中国与华为终端宣布已达成合作协议：宝马在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务，基于HarmonyOS NEXT开发多元化智能应用与功能。

销售压力才是真动力

海外豪华品牌“着急”与中国车企展开智能化合作，除了看中了中国智能化供应链的实力，还有一个重要的原因就是海外豪华品牌销售的压力。曾经，市场一度有声音认为豪华品牌市场需要的是“造车底蕴”“品牌历史”，然而，事实却不断在打脸。

问界、腾势、仰望、小米、理想等中国汽车品牌依托“新科技”不断攻略豪华品牌市场，这也让传统豪华品牌感受到了紧张。

保时捷2024年集团销售收入为401亿欧元，相比上年同期的405亿欧元下降1%；营业利润为56亿欧元，上年同期为73亿欧元；经营销售回报率为14.1%，上年同期为18.0%。

保时捷2024年交付量为310718辆，在充满挑战的环境中，保时捷在全球五个地区的四个地区创下了销售纪录，包括欧洲、德国、北美以及海外和新兴市场。但由于中国市场的持续挑战，交付量相比上年的320221辆略有下降。

刚刚过去的一季度，保时捷面临的压力并未降低。2025年第一季度保时捷全球共交付71,470辆新车，同比下降了8%，其中中国市场一季度交付量未破万，仅9471辆，同比下降42%，占全球总销量的13.25%，而巅峰时期占比近30%，保时捷在国内的市场地位正面临着前所未有的严峻挑战。

潇湘晨报记者胡雄

来源：潇湘晨报