拒绝“傻快” 领克Z10工信部信息展现“操控基因”

摘要：近日，有细心的车迷朋友发现，领克Z10已经完成了工信部的申报流程，相关信息也得以公布。而从这一次公布的工信部信息来看，定位中大型高端运动纯电轿车的领克Z10似乎为同质化严重的纯电市场，带来了全新的“解题思路”。

近日，有细心的车迷朋友发现，领克Z10已经完成了工信部的申报流程，相关信息也得以公布。而从这一次公布的工信部信息来看，定位中大型高端运动纯电轿车的领克Z10似乎为同质化严重的纯电市场，带来了全新的“解题思路”。

由于电机的特性，现如今，市面上主打“性能”标签的纯电车型可谓是比比皆是，但纵观其中多数车型，似乎将性能与零百加速时间画了等号。的确，零百加速成绩是体现车辆性能的重要因素，但并不是唯一因素。在燃油性能车领域有着丰富建树的领克，对于性能显然有着更深层次的理解。工信部信息显示，领克Z10将配备采埃孚ABS防抱死制动系统等配置，搭配上dTCS系统、双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统等科技辅助，使得领克Z10能够在3.5秒完成破百的同时，在速度、舒适和安全之间实现了“三感合一”。与市面上其他车型单纯只追求加速时间相比，这才是领克所希望诠释的“性能”标签。

与此同时，从领克Z10身上，我们也能够发现领克对于用户需求的精准洞悉。车辆续航表现、补能速度，以及智能化水平。是影响纯电车型消费者选车购车的关键因素。相关信息显示，领克Z10的最高纯电续航超过了800公里，基于高性能800V架构所打造的车型，还能够实现超快充补能，充电15分钟，续航里程可增加573km。作为一款车长超过五米的纯电中大型车，领克Z10无论是补能速度，还是续航里程，都达到了同级别头部水准。

而在智能化水平方面，领克Z10以全球技术最强，能力边界最宽的浩瀚架构为基底，其搭载的LYNK Flyme Auto系统，在此前的领克08 EM-P等车型上广受好评，已经得到市场验证， AMD S2000芯片的加入（算力达到高通8295芯片的1.8倍），也为这套系统的未来增加了更多可能性。与此同时，相关信息显示，在英伟达Orin-X芯片，领克Z10将实现高速高架NOA和城市无图NOA，作为定位高端的车型来说，这一点，想必是“板上钉钉”的。