3月零售增速创近十年新高，新能源渗透率回升至51.1%

摘要：具体分析来看，3月国内新能源的零售中，自主品牌新能源渗透率高达72%，豪华品牌和合资品牌分别只有35%和6%。更恐怖的是，2024年自主品牌市占率已冲上65%，2025年或将突破70%。曾经的“合资信仰”为何崩塌？答案就四个字：降维打击。

家人们，这消息简直太炸裂了！

4 月 9 日，乘联分会重磅公布数据。3 月新能源乘用车市场零售一飞冲天，达到 99.1 万辆，同比增长幅度高达 38%，环比更是增长 45%。

而且，3 月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率飙升至 51.1%，同比增长 8.7%，这可是今年新能源渗透率首次强势突破 50% 大关。

更让人惊叹的是，3 月整体乘用车零售增速居然创下近十年的历史新高。不得不说，家人们，咱们国产新能源真的是一路狂飙，越来越好啦！

自主品牌杀出重围！70%市占率只是起点？

这个成绩背后，靠的是啥？一个字：政策！"两新"政策（以旧换新、报废更新）起了超强拉动作用，刺激了一大波换车需求。

具体分析来看，3月国内新能源的零售中，自主品牌新能源渗透率高达72%，豪华品牌和合资品牌分别只有35%和6%。更恐怖的是，2024年自主品牌市占率已冲上65%，2025年或将突破70%。曾经的“合资信仰”为何崩塌？答案就四个字：降维打击。

在技术方面，比亚迪第五代10C的兆瓦闪充、华为鸿蒙智行ADS3.0智驾、吉利雷神电混，直接把合资品牌甩出赛道，没有核心技术的小厂会加速出局（如极越解散、高合倒闭、哪吒欠薪停摆）。

在生态捆绑方面，当合资品牌还在玩CarPlay3，小米汽车的构建人车家生态、OPPO与上汽合作打通“车手互联”，手表、平板都能控车，智己甚至可以用车机语音来点外卖。

在成本控制方面，更是合资车和豪华车的噩梦，例如比亚迪的全民智驾等强硬底盘，就是来源于垂直整合的全产业链自控+规模化生产，让自主品牌敢打价格战；再以零跑为例，2024年四季度单季盈利，靠的不是割韭菜，而是通过全域自研把电驱系统成本砍掉30%。反观另一边，我们看到的却是合资车频繁的关厂裁员、变革高管等消息。

乘联会也做出预警表示，2025年价格战将“极其猛烈”，但这是成本下降后的健康竞争，而非恶性内卷。但如何能在这如此的价格战中幸存下来，继续留在牌桌上才是重中之重。

价格战本质上是技术战、效率战，因此行业的洗牌速度只会越来越快，活下来的玩家将吃下更大蛋糕。这场战役的终局可能是：3-5家巨头掌控80%市场，其余品牌要么转型细分市场，要么沦为代工厂。