摘要：作为全球首个六代机项目，从模糊的卫星图到近距离实拍视频，歼-36的每一次亮相都像在玩“技术躲猫猫”，既吊足了外界胃口，又让分析人士绞尽脑汁。

4月7日，被外媒称为“空中巨无霸”的歼-36战机在成都某高速公路上演了一出“低空过马路”的戏码，瞬间成为全球军事观察家的焦点。

作为全球首个六代机项目，从模糊的卫星图到近距离实拍视频，歼-36的每一次亮相都像在玩“技术躲猫猫”，既吊足了外界胃口，又让分析人士绞尽脑汁。

而这次低空飞行的“意外曝光”，不仅让它的设计细节一览无余，还意外引发了一场关于“未来空战怎么打”的大讨论。

全球各国在六代机的研发竞赛早已不是秘密。美国NGAD项目号称要打造“空中变形金刚”，欧洲“未来空战系统”拉上多国搞拼团研发，而中国的歼-36和另一款神秘机型则选择“单飞”。

最近歼-36的频繁试飞，不仅让外界看到中国航空工业的“肌肉”，也让人意识到，未来的天空，可能真要变天了。

歼-36最引人注目的设计，莫过于它的座舱布局。美媒通过视频分析称，歼-36极可能采用了并列双座设计，两名飞行员并排而坐，而非传统的前后布局。

这种设计看似复古，毕竟冷战时期的F-111也这么干过，但实则暗藏玄机。很显然，在现代战争之下，未来的空战不再是“单打独斗”，而是需要飞行员与AI系统、无人机编队实时协同。

因此两名飞行员肩并肩，一个负责操控飞行，一个专注指挥无人僚机或处理海量数据，效率直接拉满。

为什么非要“肩并肩”？传统前后座舱的分工模式，更像是“司机和后排乘客”，沟通全靠喊；而并列双座则像“车内副驾驶帮忙导航”，交流效率提升不止一个档次。

尤其在复杂战场环境下，飞行员需要同时处理雷达预警、电子对抗、无人机指挥等多线程任务，两人协作能大幅减少误判概率。

举个例子，当歼-36需要指挥无人机群执行突袭时，一名飞行员专注飞行规避，另一名则通过数据链实时调整无人机攻击路径，这种分工但不分心的模式，堪称未来空战的最优解。

除了“双人组队”模式，歼-36的外形也成了热议话题。视频中，其机身表面分布着大片浅色区域，被猜测为镜面隐形涂层。这种涂层可不是为了闪瞎对手，而是通过反射红外信号降低被探测概率。

对于现代空战来说，隐形战机最怕的不是雷达，而是红外追踪系统。美军F-22和F-35也曾测试类似技术，但歼-36直接将其搬到试飞阶段，说明中国在隐形技术的实战化应用上，步子迈得比外界想象中更快。

镜面涂层的核心逻辑是“以毒攻毒”，既然隐形战机的红外信号容易被红外搜索与跟踪系统IRST捕捉，那就用涂层将热量反射或散射到其他方向。这类似于给飞机贴了一层防晒膜，只不过防的不是紫外线，而是敌方探测器的雷达。

不过，这种技术也有难点，由于发动机喷口附近温度极高，因此涂层需要耐高温。再加上战机长期暴露在复杂气象环境中，更需要抗腐蚀，还要保持轻量化。

歼-36能将其应用到试飞中，说明中国在材料科学上的突破，可能比外界预估的更激进。

如果说双座设计和隐形涂层是“面子”，那么歼-36的“里子”更值得说道。

视频中清晰可见，这架战机的三个起落架均配备双轮结构，而传统重型战机如歼-20或F-22，起落架只用单轮。

按美媒的算法，双轮设计意味着歼-36的起飞重量可能远超35吨，甚至逼近40吨大关。这体重放在战斗机界，妥妥是重量级选手。

双轮起落架可不是简单的多加一个轮子，要知道战机着陆时冲击力极大，双轮结构能分散压力，避免跑道被砸坑。重型战机需要更稳定的支撑，尤其是在野战机场或受损跑道上起降时，双轮设计能降低“翻车”风险。

不过，这也对材料强度提出更高要求，歼-36的起落架或许用上了新型钛合金或复合材料，才能在减重的同时扛住几十吨的冲击。

但“胖”不代表笨，歼-36采用罕见的三发引擎布局，背部进气口搭配DSI无附面层隔道设计，既保证了高空高速性能，又兼顾低空飞行的灵活性。

更夸张的是，它还能在超低空以30米高度、低速平稳进场，用台军空军前副司令的话说，入场如此从容不迫，升力系数很好！

显然，强劲的动力系统和先进的气动设计，让这架空中卡车既能完成复杂的任务，又能十分灵活。

作为目前信息较多的六代机，歼-36也并不是没有遭受过质疑，有不少人都认为现代战斗机普遍采用双发设计，三发布局听起来像是“动力过剩”。

但结合歼-36的定位，这一选择可能暗含深意。对于六代机来说，三台发动机能提供冗余动力，即使一台故障，仍可维持超音速巡航。

况且未来六代机可能配备如激光武器或更强雷达等高能耗设备，三发布局能确保电力供应。再不济多发动机还能优化燃油效率，通过灵活调节推力分配，延长航程。

歼-36的曝光，也让外界重新审视六代机的定义。传统空战讲究空中拼刺刀近距离格斗，但六代机的逻辑完全不同，超远程打击、高速巡航、多域协同才是核心。

歼-36的庞大机身看似不利于机动，实则暗合这一趋势，它不需要和敌机绕圈，而是凭借隐身能力和远程导弹，在对手发现前完成一击必杀。

因此未来的六代机的战场更像是刺客对决，谁先暴露位置，谁就处于劣势很难翻身。歼-36的镜面涂层、无尾翼设计和超低可探测性，让它能在敌方雷达上隐身。

而搭配的远程导弹射程可能超过300公里，足以在敌方防空圈外发起攻击。

这种理念转变，直接体现在各国六代机方案中。美军规划的NGAD同样强调“高速+隐身”，但歼-36已从PPT走进试飞场，甚至开始测试多频段隐形技术。难怪美媒酸溜溜地评价歼-36是迄今为止最好的。

美国六代机项目目前仍处于概念阶段，频繁更改设计指标，从有人机转向可选有人驾驶，而歼-36的工程验证机已开始密集试飞。

这种差距背后，是中国在风洞群、飞控软件和供应链整合上的厚积薄发。

当然，歼-36距离正式服役还有一段路要走，或许用不了几年，我们就会看到这样的场景，歼-36带着无人机群，以“贴地飞行”的姿态掠过战场，而对手的雷达屏幕上，却是一片寂静。

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来源：初八没烦恼