摘要：2024年12月，在美国NGAD发展停滞的情况下，中国大方展示了自己正在试飞的两款六代机，宣告新时代来临。特朗普上任后，积极解决被中国战斗机领先的问题，而截止到目前为止，特朗普已经三次将双方差距拉得更远。

2024年12月，在美国NGAD发展停滞的情况下，中国大方展示了自己正在试飞的两款六代机，宣告新时代来临。特朗普上任后，积极解决被中国战斗机领先的问题，而截止到目前为止，特朗普已经三次将双方差距拉得更远。

3月21日，特朗普宣布由波音赢得最后胜利，负责生产第六代F-47时，质疑的声音不绝于耳。因为波音在过去的数十年里，没有完整研发过任何一款战斗机，经验异常匮乏。相比之下，洛克希德马丁先后完成了F-22A和F-35的量产，技术积累之深厚，堪称全球独一份。后来有传言说，是特朗普认为洛克希德马丁的设计花费太高，而波音连夜设计了低成本方案，正好迎合了特朗普控制预算的胃口，这才拿下订单。而选择波音F-47，就意味着美国要面对体型偏小、研发时间漫长的问题。

4月4日，商务部宣布对钐、钆等7种稀土制品进行出口管制，作为反制特朗普对中国商品增加关税的一部分。尽管现在还看不到这种管制的效果，但从2023年中国对镓、锗等稀土制品管制后，美国在2024年没有一艘驱逐舰下水、F-35交付数量也随之锐减的情况来看，美国整个军工体系，都将面对稀土全面短缺的难题，六代机自然也不例外。

4月10日，在特朗普增加对华50%关税后，商务部反制增加的84%关税正式生效，外界一致认为，这几年在中国市场份额一再缩减的波音，将会面临进入中国以来，最艰难的局势——毕竟波音已经用七年时间来证明，规避关税对它来说基本是不可能的。而美国飞机制造业，之所以能在整个工业衰退的背景下，还保持不错的发展势头，波音民用业务的造血功能至关重要。一旦波音败退中国市场，业务全线萎缩，根本不可能为研发F-47，提供足够新技术和人力资源。

平时说关税战是两败俱伤，属于很模糊的描述。现在将目光聚焦到美国六代机F-47身上，就能清晰发现美国为此付出的高昂代价。一叶知秋，可见商务部之前出台的反制措施，确实都落在美国关键部位，不愧是经过七年充分锻炼后的精准出手。当然，国内在这七年中本身进步幅度就很大，所以现在才能有这么多底牌，轻松应对125%的关税。

军事从来不是解决问题的唯一手段，但想解决问题必须要有强悍的军事力量支撑。早年美国F-22A首飞，而国产最先进的歼-10也和其相差一代时，国内就不可避免地在其他领域，为这种巨大差距付出了代价。所以才有后面歼-20拼命追赶，并恰好赶上美国洋洋得意，肆意消耗优势，最终追平差距，甚至现在反过来领先的故事。如今特朗普面对中国的六代机优势，依然以成本为重，还在关税大战中屡屡拖波音后腿，恐怕再过几年，美国就得体验对手六代机独占鳌头的感觉了。

来源：车马点兵一点号