摘要：2025年北京国际摩托车展上，宝马摩托车以一场“全场景轰炸”式的发布会，彻底点燃了国内骑士的肾上腺素。四款全新车型同步上市——硬核越野的F 900 GS系列、长途王者F 900 GS Adventure，以及复古巡航双雄R 12与R 12 nineT。这场发布

2025年北京国际摩托车展上，宝马摩托车以一场“全场景轰炸”式的发布会，彻底点燃了国内骑士的肾上腺素。四款全新车型同步上市——硬核越野的F 900 GS系列、长途王者F 900 GS Adventure，以及复古巡航双雄R 12与R 12 nineT。这场发布会不仅是产品的迭代，更是宝马对“探险精神”与“复古信仰”的重新定义。 下边咱们聊聊这几款车！

一、F 900 GS系列：中量级ADV的“革命性越级”

作为宝马GS家族的“新晋顶流”，F 900 GS以12.59万元起的售价杀入市场，直接瞄准KTM 790 Adventure、本田XL750等竞品。

性能革新：搭载895cc直列双缸发动机，最大功率66kW（国内版调校），扭矩93N·m，配合270/450度点火时序，低扭爆发更迅猛。对比前代F 850 GS，整车减重14kg至219kg，重心更低，越野灵活性飙升。

配置拉满：标配弯道ABS Pro、DTC牵引力控制，可选Enduro Pro模式（重度越野），原厂天蝎排气加持，搭配Showa全可调倒置前叉与钢丝辐条轮，堪称“出厂即改装”。

三版本策略：舒适版（12.59万）、竞速版（12.69万）、拉力版（12.89万），差异化配色与配置覆盖城市通勤到荒野穿越需求。

F 900 GS Adventure则以14.99万元定价，主打长途耐力：

23L超大油箱续航超500公里，原厂护杠、雾灯、铝合金护板全副武装，重量增至246kg但通过性更强，堪称“移动堡垒”。

竞品对比：面对杜卡迪Desert X（14.62万起）的意大利狂野，宝马以电控优势与品牌溢价稳占上风；而对比KTM 790 Adventure（8.18万起）的极致轻量化，F 900 GS系列凭借舒适性与多功能性，更适合“既要越野又要公路”的均衡派骑士。

二、R 12复古双车：拳击手引擎的“文艺复兴”

宝马在复古市场再出重拳，R 12巡航与R 12 nineT以截然不同的性格，收割两类复古玩家：

R 12巡航（13.79万起）：

搭载1170cc风油冷水平对置拳击手发动机，最大功率70kW，扭矩110N·m。水滴油箱、19寸前轮、低座高（754mm），骑行三角致敬60年代经典，却暗藏定速巡航、手把加热等现代科技，堪称“绅士的暴力”。

R 12 nineT（18.99万起）：

延续“拿铁”系列的极简美学，1170cc发动机功率提升至80kW，标配DTC、弯道ABS Pro、换挡辅助，可选Option 719高定版（22.49万），满足玩家对“复古性能怪兽”的一切幻想。

R 12瞄准追求纯粹机械美学的“老派骑士”，而R 12 nineT则吸引热衷改装的文化圈层，两者以模块化设计支持高度定制，直接叫板凯旋Bonneville、本田CB1100系列。

三、宝马的“野心”：全场景统治力与生态闭环

此次四车齐发，背后是宝马对市场需求的精准切割：

1. 探险车矩阵化：F 800 GS（入门）、F 900 GS（进阶）、R 1300 GS Adventure（旗舰）形成“金字塔”布局，覆盖从新手到专业玩家的全阶段需求。

2. 复古车差异化：R 12系列以价格与风格区隔，既保留经典又融入科技，避免与自家R 18系列内耗。

3. 电控技术降维打击：全系标配弯道ABS、牵引力控制，可选雷达自适应巡航，将汽车级安全下放摩托车，形成技术护城河。

在ADV与复古两大热门赛道，宝马以“顶格配置+合理定价”策略，进一步挤压日系与欧系竞品空间，巩固其“豪华摩托车市场第一”的地位。

尽管新车诚意十足，争议仍存：

动力争议：国内版F 900 GS最大功率66kW（90马力），较海外版105马力大幅缩水，被戏称“反向升级”。

定价策略：F 900 GS Adventure 14.99万对比杜卡迪Desert X（14.62万），品牌溢价是否合理？而R 12 nineT顶配22.49万，已触及公升级街车价位，考验用户忠诚度。

最后咱们总结一下，从硬核探险到复古巡航，宝马用四款新车证明：它不仅是内燃机技术的执牛耳者，更是骑行生活方式的定义者。当其他品牌还在纠结“配置堆砌”时，宝马已通过3T战略（销售、培训、摩旅）构建生态闭环，让骑士“有车可骑、有路可闯、有圈可聚”。2025年的两轮江湖，注定属于那些既懂技术、更懂人心的人。 兄弟们，F 900 GS的轻量化越野VS R 12的复古腔调，你会为谁买单？评论区聊聊！

来源：小雨爱聊车5