享界S9增程版的到来，会更加速用户对BBA的祛魅吗？

摘要：如今问界M9已牢牢坐稳50万级SUV销量头把交椅，宝马X5没坐几天就败下阵来。宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级动辄十几万的优惠，这种事放以前想都不敢想。享界S9增程版的出现，会不会加速人们对传统豪华燃油车的「祛魅倒计时」？它能否重新定义新时代豪华轿车的价值标准？

2024下半年中国市场新能源渗透率已超50%，赫赫有名的中升集团一口气拿下50家鸿蒙智选授权，几十家BBA一线豪华品牌4S店改头换面。

如今问界M9已牢牢坐稳50万级SUV销量头把交椅，宝马X5没坐几天就败下阵来。宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级动辄十几万的优惠，这种事放以前想都不敢想。享界S9增程版的出现，会不会加速人们对传统豪华燃油车的「祛魅倒计时」？它能否重新定义新时代豪华轿车的价值标准？

带着这个疑问，咱们盘一盘30多万预算，哪款豪华轿车更超值？

设计：经典传承vs科技新潮

宝马5系换代后仅3个月便大幅优惠以价换量，我觉得“造型设计”必须要为5系销量萎靡背锅。其实车头造型还可以，但车侧线条完全没了上代5系的流畅感，车尾设计更是不够大气，你们有同感吧！

奔驰E级外形也没什么新鲜感，还是经典成熟的类型，也许是上一代E级蝴蝶尾灯的设计太过出众，显得现款E级的尾灯缺少美感。入门版前大灯竟然还是LED+反光碗的组合，数字大灯还要花钱选装。

至于奥迪A6L的外形已经到了审美疲劳的程度，近2代的造型设计也没有大的突破，很多人喜欢“灯厂”高清矩阵大灯LED大灯竟然还要花1.68万选装。

享界S9增程版的车头设计锐利很有辨识度，整个外形新潮优雅，车身气场很强大。增程版带来全新“浩宇蓝”等寰宇色系。

重点是全系标配同级少有的百万像素车语大灯。灯腔内部融入星座寰宇的设计，点亮后有一眼星河的视觉效果。同时还新增了星闪数字车钥匙、创新动态光毯，支持户外投影、体感游戏，户外玩乐属性直接拉满。终于不用羡慕别人，中国有自己的“灯厂”。

如果说一辆车，第一时间吸引你的是外形，那决定你愿不愿意长时间坐在车里的，则是座舱，尤其是商务出行。

座舱：德味老钱vs智能舒享

45.18万的奔驰E级入门版，内饰采用德系包豪斯老钱风，整体风格繁复且不失科技感。14.4英寸触控中控屏采用第三代MBUX系统，界面布局和UI设计略显老气。但要知道，就算是售价高达59.98万的顶配E300L，全车座椅都没能标配加热通风，座椅按摩还不能选装。全车仅有的娱乐装备便是前排的12.3英寸副驾娱乐屏和柏林之声，60万的车就不能大方点？

宝马5系内饰设计的点睛之处便是“水晶元素”。但是抱歉，入门版43.99万的525Li没有水晶内饰，你可以花5300元选配“璀璨水晶质感内饰”。中控一大亮点就是14.9英寸大横屏，只是见棱见角的屏幕造型有点简单粗暴了。iDrive 9车机系统的界面布局和使用逻辑，初次上手需要点学习成本。至于座椅加热通风（无按摩）只有顶配52.59万的530Li才能提供。广告中31英寸的后排娱乐大屏特别诱人，但是你要在52.59万的基础上再花3.38万选装才能得到。算了，还是回家看电视吧。

奥迪A6L又名“加钱居士”（不是贬义）。车内中控台的造型设计和内置的车机系统，已经不符合现在的审美和潮流，急需换代。想要座椅通风加热按摩，要么花钱选装，要么直接上65.68万的55 TFSI旗舰版。后排娱乐屏7100元，Bang & Olufsen音响1.45万。就连奥迪手机盒子、信号放大天线还要3500元。想要辅助驾驶包、行车辅助包吗？那得加钱。

给我一种什么感觉呢？咱们辛苦赚来的票子，在BBA的眼里里是“贬值”的。你感觉给的已经够多了，他们面含微笑却不失礼貌的说“先生，您再掏掏兜，这些还不够”。

预售价31.8万的入门版直接标配Nappa真皮、舒云座椅、座椅通风加热按摩、天然实木装饰、三款香氛和9安全气囊。就这几项，56E哪个能大大方方的给你。内饰采用环抱式设计，整体风格简洁有科技感。15.6英寸触控中控屏采用HarmonyOS 4系统，可玩性和流畅度的口碑就五个字——“用过都说好”。这几个字的含金量谁懂啊。

其实在56E面前拿出“激光巨幕投影系统2.0”确实有点欺负人。更高级的版本搭载同级稀有的车规级32英寸升降式投影巨幕，配合车规级投影仪，25单元专业级音响和标配的主动式车内氛围灯，如同置身影院，视听效果非常棒。后排秘书屏在HarmonyOS加持下丝滑流畅，可一键开启影院模式、小憩模式和超级隐私模式，不晕车不伤眼。同时新增后排悬浮窗功能，不影响前排乘坐体验，可以显示导航信息、歌词等。加上零重力座椅的舒适按摩，坐在后排的老板或家人一定会非常满意。

发现了吧，享界S9增程版的座舱配置真是太实诚太大方了。不过，车子坐着够不够舒服，紧靠零重力座椅是不够的，底盘的机械素质才是重中之重。

底盘：传统技能vs科技赋能

奔驰E260L前后均为多连杆式独立悬架，悬架软硬可调韧劲十足，行驶风格扎实偏舒适。

而宝马5系采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，方向精准但底盘过于舒服没了紧绷感，过弯侧倾偏大。

至于奥迪A6L，前后均为五连杆独立悬架，保留了3分路感，行驶风格偏柔软。想要更高级的驾驶感受还得加钱！花2.9万选装可变悬架。

享界S9增程版采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，全系标配五档高度可调智能空簧和连续可变阻尼减震器，最大可调范围50mm。同级罕见的道路预瞄系统，可感知前方250米的路况，每秒扫描路面30次，配合自适应悬架实现每秒100次调节，可以精准预判驾驶员开车的动作，有效控制车身的侧倾、俯仰。智能车身协同控制可以车辆行驶更平稳，拒绝晕车。动态自适应扭矩控制，可以实现自适应防滑控制和对开路面防跑偏。还新增了舒适制动，没有“开船”的感觉。这套悬架系统，可谓舒适与操控兼得，比传统燃油车更好开、更好坐、更安全。

智驾：高阶智驾vs基础辅助

可以说，享界S9增程版的智驾能力如论在传统燃油车还是新能源车中，都是灭霸般的存在。

享界S9增程版搭载的HUAWEI ADS 3.0端到端可以实现车位到车位的全场景贯通，全国都能开得好。泊车能力大幅提升，看到就能泊，不用等待。还新增了同级少有的隔空召唤功能，车辆可根据你的手势智能泊车、打开后备箱、窄位驶出。至于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的智驾是什么水平，请看下面数据列表。

动力续航：静谧增程vs燃油坚守

享界S9增程版有37kWh及53.4kWh两个版本的电池包，CLTC纯电最高续航里程365km，综合CLTC最高续航里程1355km，20%-80%充电只要15分钟，可油可电完全没有续航焦虑。针对增程器启动、馈电噪音大、抖动的问题，华为雪鸮智能静音增程系统做了20+项的特别设计，静音效果非常接近纯电车型。同时WLTC工况油耗做到5.93L/100km，92号汽油就能养活，一年能省12000元。日常用车能耗低，成本低。这年头该省省该花花。

奔驰E级E 350 e L插电混动版售价高达53.86万，25.4千瓦时电池包纯电续航只有106公里，综合续航里程没有查到具体数据，电量10%-80%充电时间为21分钟。不过有车主反馈，E级发动机隔音不太理想，而且轮胎很挑路面。要知道顶配的享界S9增程Ultra预售价也不过37.8万元起，差出来的16万干啥不行，给女朋友多买几个包不好吗？

现款宝马5系PHEV暂未引入国内市场，奥迪A6L PHEV处于停售状态。所以就续航里程和用车成本来说，燃油版的56E都不是享界S9增程版的对手。

最后：祛魅进行时

奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，它们最大的优势是品牌商标，日常家用或商务接待没啥问题，但作为消费者需要理性思考。配置较低，非常多的选装，这是BBA传统豪华品牌的共性问题。

他们丝毫不考虑国人真实的用车需求，对待座椅按摩这类实用配置的态度就是“挤牙膏”，要享受就要多花钱。虽然有些配置不是必须要有，但有了就可以很大程度提升乘客的体验感和满足感。现在的关键，是有些东西并不是你花钱就能买来好的体验，比如优秀的智能座舱和智驾系统。这种爱而不得的落差感真的很难受，你们都懂吧！

预售价31.8万起的享界S9增程版就非常超值，有诚意，够实在。不论造型设计、机械素质完全可以比肩传统豪华品牌。在智能化、科技化方面更是大步流星猛超前。56E没有的，享界S9增程版都有。56E都有的，享界S9增程版可以做的更好。