摘要：雅马哈NMAX系列向来是150cc踏板界的“六边形战士”，这个日本机车大厂对MAX系列的雕琢近乎偏执。2025款NMAX155携27800元定价空降北京摩展，看似常规升级的表象下，暗藏三项杀招——全LED战斗型前脸、TCS牵引力控制、以及创核科技发动机的再进化

雅马哈NMAX系列向来是150cc踏板界的“六边形战士”，这个日本机车大厂对MAX系列的雕琢近乎偏执。2025款NMAX155携27800元定价空降北京摩展，看似常规升级的表象下，暗藏三项杀招——全LED战斗型前脸、TCS牵引力控制、以及创核科技发动机的再进化。当同级竞品在卷价格和配置时，雅马哈却咬死27800元不松口，能否在城市通勤场景中重构了运动踏板的体验逻辑。

◆ 外观配置

设计师在保留初代NMAX轮廓基础上，用1930mm车身玩起“机甲变脸术”用深浮雕腰线将车身切割出锐利光影，营造出强烈的立体感和未来科技感。只是这身未来战甲，会不会让复古党怀念老款的温润曲线？新车同步提供了灰/红/黑/棕等六种配色，随着车身线条的优化折射出金属哑光质感。最颠覆的是前脸设计，上下堆叠式大灯组与日行灯构成M型符号，进一步强化了整车的侵略性和辨识度，使车辆在道路上更具存在感和个性。

前脸采用上下堆叠式LED大灯组，转向灯与日行灯带组成的“M”型符号，夜间辨识度提升。尾灯改为长条形LED分体式设计，与车尾线条自然衔接，值得一提的是转向灯升级为LED光源。车机系统看似常规的LCD仪表实则植入了Y-Connect 系统，通过手把按键可实时切换了解车辆信息，智能钥匙系统实现了前后储物空间以及油箱开关的控制，提供更高的安全性和便利性。

◆ 动力引擎

动力系统依然是那台155cc Blue Core单缸水冷四冲程发动机，采用SOHC四气门结构设计，账面数据较为保守，最大马力15.4匹，最大功率11.3kW/8000rpm，最大扭矩13.7Nm/6500rpm。内部采用锻造活塞，提高了整体强度和耐用性，同时配合液压凸轮张紧器，确保了链条的稳定性和减少维护频率。此外，VVA可变气门技术，通过调整气门开启时间和角度，优化燃烧效率，提升动力输出和平顺性。

◆ 底盘硬件

NMAX155车身采用钢制摇篮结构设计，在保持刚性的前提下实现轻量化，整备质量降至130kg，较前代减轻约2kg。座高由765mm微调至770mm，配合收窄的座椅前端设计，身高170cm左右的骑行者可全脚掌触地。储物空间，左侧开放式储物格深度可容纳500ml饮料瓶，右侧带防水盖板的独立舱室，座桶容积经过优化，可放入标准全盔。油箱容量维持在7.1L，结合发动机燃烧效率提升，城市综合路况下续航能力约280-320公里。

硬件方面，NMAX155减震系统采用传统正立式结构，后减震采用外置气囊式双枪结构设计，支持预载调节功能。减震调校侧重城市道路舒适性，后减震调节范围满足单人及双人骑行需求。刹车系统配备前后盘刹，前后单活塞卡钳制动力充足，制动反馈线性。全系标配ABS防抱死系统，急刹时介入及时，能有效防止轮胎抱死。TCS牵引力控制系统，提升车辆在各种路况下的行驶稳定性。

简言之，2025款雅马哈NMAX155通过多项细节调整延续了该系列的城市通勤定位。新车价格仍维持27800元的定价策略，与竞品PCX160相比，完全没有优势可言。对于注重实用性的城市用户而言，储物空间仍存在优化空间，同时运动化外观带来的审美差异可能成为潜在用户的决策分歧点。问题来了，你如何看待这类运动踏板车在外观设计与功能取舍之间的平衡？在实际使用中，哪些改进对你的骑行体验影响最为明显？

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来源：汽车发明家