这次的上汽之夜有点猛！集齐智驾天团，智己多项黑科技也官宣

摘要：4月10日的上汽之夜，主题定得很有意思——“懂车更懂你”。对于上汽这家有着深厚造车功底的老牌大厂来说，“懂车”是它的本分，是几十年积累下来的底气。但在这个智能化的新时代，光懂车显然不够了，还得“更懂你”。

4月10日的上汽之夜，主题定得很有意思——“懂车更懂你”。对于上汽这家有着深厚造车功底的老牌大厂来说，“懂车”是它的本分，是几十年积累下来的底气。但在这个智能化的新时代，光懂车显然不够了，还得“更懂你”。

这次发布会，上汽确实在努力证明它不仅懂车，也越来越懂用户的心了。上汽集团总裁贾健旭现场确认，已集结国内智能驾驶领域的“四大天团”——地平线、卓驭（原大疆车载）、鸿蒙智行以及Momenta，无论用户想要什么样的智能化体验，上汽都能给到。

而要说上汽集团里这些品牌哪一个长板在智能化这块，非“一号工程”智己汽车莫属了，旗下的产品个个满身黑科技。这一次，智己在发布会上披露了未来三年的部分重磅技术储备和创新成果：

智驾方面，今年将率先落地L3级量产自动驾驶系统，L4级Robotaxi即将在上海浦东机场至迪士尼路线投入运营；

底盘方面，今年第四季度，智己将在全新车型上部署线控底盘，第二代全栈线控底盘，预计2027年前首发落地！

这一连串动作，信息量不小，全是猛料。下面我们就来聊聊，智己汽车，具体是通过什么样的技术来做到更好体验的呢。

智己IM AD智驾不断进化，体验更舒适也更安全

先聊聊大家关心的智驾。智己IM AD系统，与Momenta深度合作，两者的关系也是你中有我，我中有你，是创始灯塔合作伙伴关系，两者合作下的技术进步确实快。从无图城市NOA公测到“全国都能开”，只用了一年，很多车主反馈体验也不错，在媒体测评中牢牢稳居第一梯队的位置。这背后，靠的就是数据驱动和一段式端到端直觉大模型等等的先进算法。

数据驱动，或者说数据飞轮，其实很好理解。智己汽车搭建的全级别智驾平台，共平台开发L2、L3、L4，共享数据池和大模型。比方说，通过大量L2的数据，支撑L3、L4研发；L3/4的控车方式又可以反哺L2。而强化学习的训练方法，其实就源自更高阶的L4级别自动驾驶。通过这种方式，智己成为全国唯一同时具备L2、L3和L4研发和量产能力的品牌。有了这些铺垫，IM AD自然得以疯狂成长，今年落地L3级量产自动驾驶系统，L4级Robotaxi即将投入量产的重磅官宣，显然不是空穴来风。

而智己发力背后L3/L4又有什么意义？答案其实很简单，有两点。

获取“高价值”数据，反哺整个系统。 L2系统收集的数据虽然多，但很多是常规路况。而L3系统合法“脱手脱眼”，L4 Robotaxi更是全自动，它们会遇到更多极端情况、复杂博弈场景。这些数据，对于训练AI模型来说价值千金。把这些数据喂给大模型，不仅能让L3/L4本身更完善，更能极大地提升现有L2系统的应对能力。

与Momenta深度协同的“样板效应”。 Momenta作为行业领先的智驾方案提供商，客户遍及全球（奔驰、丰田等）。智己作为其深度合作伙伴，如此快速地推进L3/L4量产和运营，明显在扮演一个“样板”的角色。智己能更早地获得Momenta更优先的资源支持。反过来，智己的成功落地，也能为Momenta在全球范围内赢得更多信任和订单。这种互相成就的关系，对于智己的智驾技术保持领先地位，无疑是重大利好。

所以，智己汽车选择在此时发力，是有着清晰的意图，通过更高阶系统的落地和运营，获取更优质的数据，锤炼更强大的算法，最终提升整个智驾平台的实力，为所有用户带来更安全、更可靠、更省心的智能驾驶体验。这对用户来说，确实比单纯地堆砌硬件、宣传算力，要来得更实在，也更具长远价值。

线控底盘，为更智能的用车体验打造一副好身板

聊完了大脑（智驾），再看看身体（底盘）。车子开起来稳不稳、舒不舒服，底盘是基础。在智能化时代，底盘技术也在经历一场深刻变革，核心就是“线控化”。

智己之前在L6上那个能蟹行、能减小转弯半径、实现云台车身，不跑偏的灵蜥数字底盘，其实就是底盘的部分线控化。将制动，转向，悬挂等高阶硬件控制上收至VMC超级小脑，实现车身六自由度的协同控制，让车身姿态更灵活、更稳定。对于提升消费者日常市区驾驶时的便利性和安全性，很有帮助。

这次官宣今年四季度就要上车的“线控底盘”，大概率首先会落地“线控转向”。这意味着方向盘和车轮之间，将没有物理连接，完全由电信号实现转向的信息传递和控制。有什么好处？

更舒服，烂路传到方向盘上的抖动可以被过滤掉；更安全，系统可以更快速、更精准地辅助纠正方向，甚至在紧急情况下主动干预；为更高阶的智驾铺路，没有了机械连接的限制，智能驾驶系统接管转向时会更平顺自然，也为未来方向盘形态的变化（比如隐藏）打开了空间。可见，线控是未来实现更高阶自动驾驶的必选项。而这套系统，有着上汽背景的博世华域公司也在2020年就实现了预研，并且体验测试车也是智己的旗舰L7。

展望未来，2027年前，第二代全栈线控底盘将上车，电子化程度或将更高，整个底盘将变成一个高度集成、软件定义的平台，智能化上的潜力肯定更高，期待一下。

写在最后