摘要：“随着黄公铁路至石嘴山市惠农区铁路专用线（简称‘黄惠铁路’）专用线项目首片32米T梁在惠农制梁场顺利完成预制，标志着黄惠铁路桥梁工程正式进入规模化、标准化施工阶段，为2027年全线通车奠定坚实基础。”4月11日，宁夏物流集团北部铁路有限公司负责人陈小龙介绍，作

“随着黄公铁路至石嘴山市惠农区铁路专用线（简称‘黄惠铁路’）专用线项目首片32米T梁在惠农制梁场顺利完成预制，标志着黄惠铁路桥梁工程正式进入规模化、标准化施工阶段，为2027年全线通车奠定坚实基础。”4月11日，宁夏物流集团北部铁路有限公司负责人陈小龙介绍，作为我区首个跨省自主建设的铁路项目，黄惠铁路建成后将打通宁夏北部至黄骅港、天津港的陆海联运新动脉，货运距离缩短约200公里，区域大宗物流成本有望显著降低。

首片32米T梁成功预制。

黄惠铁路首片T梁跨径32米，重达134.3吨，采用C55高性能混凝土一次浇筑成型。为应对西北地区大风干燥气候对施工的影响，项目团队引入智能张拉系统实时监测应力数据，并采用自动喷淋养护工艺，确保梁体强度与耐久性达标。施工中严格执行“模板拼装误差≤2毫米、钢筋绑扎间距合格率100%”的严苛标准，通过多次模拟试验优化工艺流程，实现全流程质量管控。

“零误差是目标，更是底线。”项目技术负责人王振涛表示，首片T梁的成功预制为后续批量生产提供了可靠模板，为后续批量生产奠定基础。

项目施工现场。

据介绍，黄惠铁路全长13.192公里，总投资13.1亿元，是我区北部衔接内蒙古乌海、贯通包兰与东乌两大干线铁路的枢纽工程。项目建成后，将构建“东进西出、南上北下”的货运网络，大幅提升蒙西煤炭、矿石资源向宁夏的输送效率。据规划，初期年货运量将达850万吨，远期提升至1300万吨，其中煤炭、铁矿石等大宗资源占比超70%。对于长期受制于运力的企业而言，这一通道堪称“及时雨”。国能宁夏石嘴山发电有限责任公司、国电英力特能源化工集团股份有限公司等企业每年煤炭与铁矿石需求总量超1920万吨，黄惠铁路投运后，企业用能短缺问题将得到根本性缓解。

宁夏跨省物流大通道建设迈入新阶段。

同时，黄惠铁路不仅是宁夏北部的交通动脉，更是国家“公转铁”战略的关键落子。通过连接朔黄铁路与东乌铁路，宁夏大宗货物可直达环渤海港口群，形成“西煤东运”“北矿南送”的双向通道。据测算，惠农站至天津港的货运距离将缩短200公里，每年可为企业节约物流成本超亿元。 此外，项目还将盘活拉僧庙站等既有铁路资源，激活低效闲置资产，推动沿线产业集聚，未来将助力区域经济从资源依赖型向物流枢纽型转型。

目前，宁夏物流集团北部铁路公司正以“逢山凿路、遇水架桥”的攻坚精神推进建设。项目部负责人表示，后续将聚焦“安全、绿色、智慧”三大目标，引入数字化调度系统与环保施工技术，力争将黄惠铁路打造为西北地区铁路建设的示范工程。（宁夏日报记者 李峰 文/ 图片由被采访单位提供）

本文来自【宁夏日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

来源：全国党媒信息公共平台一点号