摘要：新华社布鲁塞尔2025年4月8日电，欧盟气候监测机构哥白尼气候变化服务局8日发布报告说，北极海冰覆盖范围在今年3月降至有记录以来同期最低水平，3月也是有记录以来全球气温第二高的3月。随着全球气候变暖，长期冰封的北极逐渐暴露在大国博弈的舞台上。

新华社布鲁塞尔2025年4月8日电，欧盟气候监测机构哥白尼气候变化服务局8日发布报告说，北极海冰覆盖范围在今年3月降至有记录以来同期最低水平，3月也是有记录以来全球气温第二高的3月。随着全球气候变暖，长期冰封的北极逐渐暴露在大国博弈的舞台上。

这里不仅拥有丰厚的资源储备和极具战略意义的航道，更是军事部署的重要前沿。

中美俄三国已经将目光投向这片“冰封战场”，围绕资源开发、航道控制、军事部署与规则制定展开了复杂而激烈的竞争。

北极因其丰厚资源储备成为各国关注的焦点。

据美国地质调查局（USGS）估计，北极蕴藏着全球30%的未开发天然气和13%的石油资源，同时富含稀土和其他矿产资源。

随着冰层逐渐融化，这些资源的开采条件日趋成熟。

俄罗斯通过亚马尔液化天然气（LNG）项目先发制人，已经在北极资源开发中占据主导地位。

中国通过经济合作方式切入北极事务，例如投资阿尔汉格尔斯克港口、持有亚马尔LNG项目股份，并建造“雪龙”系列破冰船，以商业合作淡化军事存在。

相比之下，美国虽然在北极拥有战略地位，但在资源开发上显得步伐缓慢，长期受到国内环保组织的制约。

除了资源，北极航道的开发对全球贸易格局具有颠覆性意义。

尤其是俄罗斯主导的北方航道和美加主导的西北航道，可以显著缩短亚洲至欧洲或北美之间的航程。

北方航道比传统的苏伊士运河航线缩短40%的距离，对于节省运输成本和时间具有巨大吸引力。

俄罗斯在北极航道的控制力遥遥领先，拥有全球最多的破冰船队（40艘，其中8艘为核动力破冰船）。

通过《北方航道法》，俄罗斯强制外国船只申请许可并支付过境费，将地缘优势转化为经济收益。

同时，中国积极推行“冰上丝绸之路”计划，旨在通过航道合作拓展“一带一路”的战略布局。

而美国由于缺乏足够的破冰船队和航道技术基础，短期内难以改变北极航道竞争的劣势。

除了资源和航道，北极的军事价值也引发激烈博弈。

从地理上看，北极是洲际导弹飞行的最短路径，对全球战略安全格局至关重要。

俄罗斯近年来不断加大在北极的军事投入，包括升级沿岸军事基地，部署S-400防空导弹系统与“堡垒”反舰导弹。

同时，俄罗斯的破冰船队也具备军民两用功能。

美国则通过北美防空司令部（NORAD）加强在阿拉斯加的防御体系，并与加拿大合作推进防空现代化，试图遏制俄罗斯在北极的军事扩张。

尽管中国距离北极较远，但通过北斗卫星系统积极布局北极，提升导航和监控能力。

同时，中国的极地科考与破冰船技术逐渐成熟，这种“间接存在”模式为未来潜在的军事用途铺平了道路。

在国际规则层面，北极治理框架主要依赖《联合国海洋法公约》（UNCLOS），但现有规则在产权划分和航道控制上存在诸多争议。

俄罗斯通过《北方航道法》主张主权控制，而美国则不承认该航道的法律效力，认为北方航道应为国际通行水域。

值得注意的是，美国本身尚未批准《联合国海洋法公约》，其立场在国际社会中备受质疑。

中国以“近北极国家”的身份参与北极事务，强调通过多边合作实现共赢，避免因单边行动引发冲突。

虽然中国的立场相对中立，但其经济渗透能力和技术积累逐步增强，已经成为北极事务中不可忽视的力量。

北极竞争的本质是全球权力转移的缩影：俄罗斯希望巩固传统地缘优势，通过资源开发和军事部署进一步强化其全球影响力；中国则依托经济实力和技术创新，试图通过合作重构规则；而美国虽然拥有北极沿岸国家身份，但在资源开发和航道竞争上的相对被动，依然依赖自身强大的盟友体系。

气候变化加速了北极的开发进程，但也带来了生态危机。

北极冰层的快速融化不仅威胁当地生态系统，也加大了国际社会在环境保护与经济开发之间的矛盾。

北极的未来发展方向，可能在多边合作与单边对抗之间拉锯，如果无法建立稳定的合作机制，地缘冲突的风险将持续上升。

北极正成为全球大国竞争的“冰封战场”。

资源开发、航道控制、军事博弈以及规则制定等多重因素交织，使这一地区成为国际格局变化的关键舞台。

中美俄在北极的较量不仅决定了地区的未来格局，也反映了全球权力平衡的深刻变化。

在气候变化与技术发展的推动下，北极的战略地位将持续上升。

未来，如何在竞争中寻求合作、在开发中平衡环境保护，将成为影响北极乃至全球发展的重要议题。

参考信息

大公网 北极资源丰富

人民网 欧盟气候机构：3月北极海冰覆盖范围创历史同期新低

来源：看看地球村