摘要：定价9.98万，激光雷达白菜价零跑B10直接捅破10万元价格底线，基础版标配高速智驾导航，顶配激光雷达车型仅需12.98万。官方数据显示，激光雷达探测距离300米，支持无地图自主变道、避障、上下匝道。发布会当天，1小时订单破万，评论区炸锅：“以前激光雷达是豪车

定价9.98万，激光雷达白菜价 零跑B10直接捅破10万元价格底线，基础版标配高速智驾导航，顶配激光雷达车型仅需12.98万。官方数据显示，激光雷达探测距离300米，支持无地图自主变道、避障、上下匝道。发布会当天，1小时订单破万，评论区炸锅：“以前激光雷达是豪车专属，现在零跑让特斯拉Model Y车主哭晕。”

智驾免费送，老用户赢麻了 零跑宣布：已购买智驾功能的21-23款车主全额退款，未购买用户7月免费OTA升级。这一操作直接拉满好感，社交平台用户晒出退款截图：“车企终于不把老车主当韭菜了！”业内评价：“零跑用真金白银换口碑，比砸广告实在。”

从濒临退市到销量黑马，零跑靠什么翻盘？ 2019年零跑首款轿跑S01年销仅2708台，被嘲“PPT造车”。2020年低价微型车T03救场，6万售价+400公里续航，年销飙至6万辆。2023年零跑砍掉“伪高端”策略，C11增程版降价5万，全年销量14.4万辆，毛利率反升至8.4%。网友总结：“零跑生存法则——打不过就降价，降不动就增配。”

自研芯片+全球收割，零跑盯上欧洲钱包 零跑自研三电系统、智驾芯片，硬件成本压到行业最低。创始人朱江明放话：“大华安防的技术底子，造车和做摄像头一样简单。”2024年借Stellantis渠道杀入欧洲13国，专供车型B01对标大众ID.3，海外定价翻倍仍比当地竞品便宜30%。德国网友吐槽：“中国车卖到欧洲，比本土还便宜，大众该失眠了。”

车圈价格战再升级：卷配置还是卷生死？ 零跑B10的定价让友商集体破防。某新势力高管朋友圈发文：“9.98万带激光雷达，这价我们连电池成本都包不住。”消费者却拍手叫好：“以前15万买合资车只有收音机，现在能买自动驾驶。”行业分析师警告：“零跑模式短期能抢市场，但长期可能拖垮研发投入——车企不是慈善机构，赔钱赚吆喝撑不过三年。”

价格战没有赢家，但技术战一定有 零跑掀桌背后，是新能源赛道从拼营销到拼硬核技术的转折。比亚迪天神之眼、华为ADS 2.0、小米超级电机……2024年车企技术军备竞赛白热化。当9.98万的车能实现三年前百万豪车的功能，消费者不会再为品牌溢价买单。残酷的现实摆在眼前：要么用技术卷死对手，要么被价格战耗死。活下去的钥匙，从来不在价格表上，而在实验室里。

来源：唯一影视推荐一点号