摘要：作为二胎奶爸，我试驾五菱缤果Plus的初衷很简单——想找一台能塞下婴儿车、平衡车、零食筐，还能让我不心疼油钱的“全能保姆车”。但没想到，这辆标价7.58万起的小车，愣是治好了我的“电车偏见”。

作为二胎奶爸，我试驾五菱缤果Plus的初衷很简单——想找一台能塞下婴儿车、平衡车、零食筐，还能让我不心疼油钱的“全能保姆车”。但没想到，这辆标价7.58万起的小车，愣是治好了我的“电车偏见”。

拉开车门第一眼，我就被后备箱惊到了。官方数据说能装1450升，实际体验更夸张——后排座椅不放倒，轻松塞进两个24寸行李箱+一箱矿泉水+娃的扭扭车，底部下沉设计像“偷空间魔法”，连买菜大妈看了都得夸一句“会过日子”。轴距2610mm的后排，我1米75的个头坐进去膝盖离前座还有两拳，老婆直接在后排给娃换尿布，边换边嘀咕：“这车比咱家沙发宽敞。”

开起来的第一脚电门，我就笑了。102匹马力听着不唬人，但电机响应快得离谱，红绿灯起步秒杀隔壁燃油车，0-50km/h加速轻快得像骑电驴。最绝的是底盘——过减速带时悬架“砰砰”两声干脆利落，没有廉价小车的松散感，拐弯时侧倾小到让我怀疑：“这真是纵臂扭转梁？”

试驾中途下起暴雨，我正发愁后视镜糊成一片，销售小哥淡定点开全系标配的倒车影像。清晰度堪比手机直播，搭配轻到单手能搓的方向盘，侧方停车一把进，副驾的老婆都惊了：“你这驾校补考三次的水平，今天咋突然开窍了？” 中控台下方的防滑储物槽更贴心，奶茶、钥匙、湿纸巾各就各位，再也不用在等红灯时上演“掏裤兜寻物记”。

听说用的是五菱神炼电池，我特意查了资料——电芯用榫卯结构锁死，官方说钉子扎穿三层都不带报警。路过修车店时，师傅瞅着底盘直咂嘴：“这电池包裹得跟装甲车似的，想自燃？门儿都没有！” 加上74%高强钢车身，老婆终于不再念叨“电车不安全”，反而催我：“赶紧订车，省得娃的平衡车天天蹭花轿车漆。”

入门款7.58万，顶配不到10万，续航从330km到510km任选。销售悄悄透露，现在订车送充电桩+三年保养，算下来每公里电费不到6分钱。我掰着手指头一算——这价格，比二手燃油车还香，关键是能上绿牌不限行。回家路上，4岁儿子在后排啃着饼干宣布：“爸爸，这车比幼儿园校车舒服！”你看，连人类幼崽都投了赞成票。

试驾后记：

如今开缤果Plus两周，最惊喜的不是省下的油钱，而是它把“过日子”变成了“享受日子”。周末带全家露营，后排座椅一放倒，秒变1.2米“移动大床”；接送孩子上学，Ling OS语音系统一句“播放宝宝巴士”，娃立马安静如鸡。它或许给不了你飙车的肾上腺素，但能给你稳稳当当的烟火气——这大概就是五菱的魔力：把普通人柴米油盐的日子，过成诗。

来源：平仔讲解汽车