摘要：近日，韩国知名研究机构SNE Research公布的最新数据显示，2025年1-2月全球动力电池市场保持增长态势，累计装机量129.9GWh，同比大涨40.3%。其中，2月份动力电池装机量为65.6GWh，环比1月的64.3GWh有所上升。

近日，韩国知名研究机构SNE Research公布的最新数据显示，2025年1-2月全球动力电池市场保持增长态势，累计装机量129.9GWh，同比大涨40.3%。其中，2月份动力电池装机量为65.6GWh，环比1月的64.3GWh有所上升。

在全球动力电池市场的竞争格局中，中国动力电池企业正昂扬前进。2025年1-2月装机量前十名的企业中，中国有6家企业上榜，按装机量排名分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能，当月合计装机量为87.7GWh，市场份额占比为67.6%。

宁德时代以49.6GWh的装车量登上冠军宝座，同比增长39.7%。不过，其2月装机量环比1月有所下降，同时市占率同比微跌0.1个百分点。尽管如此，宁德时代的电池产品依然广泛应用于国内外众多知名车企，包括小米、极氪、理想、问界等国内品牌，还有特斯拉、奔驰、宝马和大众等国际巨头。

比亚迪则以21.9GWh的装机量紧随其后，同比几乎翻倍，市场份额还在持续扩大。比亚迪在2024年累计销量超400万辆，凭借独特的自产自销模式，将动力电池与整车产品深度融合，不仅在国内市场取得了显著成绩，目前正积极拓展到韩亚洲、欧洲等海外市场。

此外，中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能等中国电池企业增长步伐也在加速，同比均呈上升趋势。其中，蜂巢能源2025年1-2月的装车量为3.5GWh，同比增长超一倍，但环比略有些下降。亿纬锂能则以3.1GWh的装车量排名第十，同比增长63.2%。中创新航排名第六，国轩高科第七，两者的市占率差距正在进一步缩小。

与此同时，国外电池企业的表现却不尽如人意。韩国“电池三强”（LG新能源、SK On和三星SDI）的累计份额下滑至17.7%，且同比下滑5.5%。其中三星SDI受欧美市场订单减少的影响，装机量出现了大降。日本松下则相对稳定，但其目前依然比较依赖特斯拉。

在全球供应链风险加剧的背景下，美国近期宣布将提高中国电池及原材料的进口关税，加征后中国或将减少对美锂电产品出口，同时出口美国产品价格或将上涨，这无疑给全球电动车产业链带来了更大的挑战。

来源：中汽数研RCAD一点号1