摘要：根据小米公布的数据，事故车辆开启辅助驾驶以时速116公里行驶，事发速度为时速97公里。

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元芳：可以参考发达国家的案例。

本文节选自：新闻哥

根据小米公布的数据，事故车辆开启辅助驾驶以时速116公里行驶，事发速度为时速97公里。

从发现提醒到悲剧发生，只有2秒钟反应时间。

每一个数据都触目惊心。

时速97公里的碰撞，是什么概念呢？

要知道，现在的汽车碰撞试验，如果不是赛车，绝大多数时速最高只有64公里。

时速提高一倍，碰撞能量会提高4倍，所以超过这个速度，车内人员的状况要靠运气。

德国的ADAC（全德汽车俱乐部）在2008年做过一次试验，以时速64公里做碰撞试验，汽车配置能起到有效保护作用。

但是，一旦时速提高到80公里，碰撞后车门已经变形，需要多人合力才能打开。

虽然气囊打开了，但假人撞到了方向盘，后移的仪表盘也挤压住了假人的腿部。

时速超过80公里的碰撞，已经达到量产车的安全防护临界点。

那智能辅助系统为什么没有降速？

周边的提醒本来很明显。

事发后，网易汽车重走了事故路段。

事发点前三公里位置的龙门架上，有前方施工变道行驶的提醒。

两公里处再次出现施工警示牌。

600米处第三次出现警示牌，此时应该开始减速。

出现并道提示牌后，路牌提示此路段的限速为时速60公里。

变道路口的长度约有100米，以116公里的时速，在2秒钟做出反应并通过，对老司机来说也不容易。

汽车开到此处，应该在时速60公里以下了。

三公里的反应时段，车速未减。

而当时，小米的雷军和华为的余承东是怎么宣传的？

说明：本文为今天第2次推送，为区分，加了—2。

来源：嚣张科技圈