摘要：提到硬派越野，许多人会想到KTM或宝马，但胡斯瓦纳（Husqvarna）这个名字却鲜为人知。这个诞生于1903年的瑞典品牌，曾是军工企业转型的传奇，以伐木锯和步枪起家，却在摩托车领域走出了一条独特道路。2013年，胡斯瓦纳被KTM母公司收购，成为其高端子品牌，

提到硬派越野，许多人会想到KTM或宝马，但胡斯瓦纳（Husqvarna）这个名字却鲜为人知。这个诞生于1903年的瑞典品牌，曾是军工企业转型的传奇，以伐木锯和步枪起家，却在摩托车领域走出了一条独特道路。2013年，胡斯瓦纳被KTM母公司收购，成为其高端子品牌，专注于将北欧极简美学与奥地利性能基因融合。如果说KTM是“狂野的橙色风暴”，胡斯瓦纳则是“冷静的探险诗人”——没有夸张的“鸟嘴”造型，却以复古圆灯、流畅线条和低调质感，重新定义了硬派ADV的设计语言。

在国产ADV内卷、进口车型价格高企的背景下，胡斯瓦纳以Norden 901远征版亮剑，瞄准追求极致性能与长途舒适的高端用户。它的出现，不仅填补了复古风格硬核ADV的空白，更以“出厂即满配”的诚意，重新定义探险车的“战备状态”。下边咱们一起聊聊这款摩托车！

1. 动力：轻量化猛兽，105匹野性释放

引擎核心：搭载与KTM 890 Adventure同平台的889cc并列双缸发动机，最大功率77kW（105匹）/8000rpm，峰值扭矩100Nm/6500rpm，动力输出线性且爆发力十足。

轻量化黑科技：发动机干重仅53.4kg，配合轻量化铬钼钢车架，既保证强度又提升操控灵活性，堪称“驯服的野兽”。

防护升级：标配4mm厚铝制发动机护板，无惧砂石冲击，野外穿越更安心。

2. 底盘与悬挂：专业级越野底子

悬挂系统：

前叉：WP XPLOR 48mm全可调倒立式前叉（行程240mm），支持压缩、回弹、预载调节。

后减震：WP XPLOR PDS渐进阻尼减震（行程240mm），配合渐进弹簧，颠簸路段仍能保持车身稳定。

通过性：最小离地间隙270mm，轴距1529mm，搭配前21寸/后18寸无内胎辐条轮+倍耐力蝎子胎，轻松征服岩石、泥地等复杂地形。

3. 电控：智能调参，如游戏般自由

四种骑行模式：街道、雨天、越野、探险，其中“探险模式”支持自定义油门响应、牵引力控制（9级可调）、ABS介入等级，堪比“开放式调参系统”。

安全护航：弯道ABS、越野ABS（可关闭后轮）、MTC弯道牵引力控制、MSR防滑调节，确保极端路况下的操控安全。

人性化配置：双向快排、定速巡航、5英寸TFT互联仪表（支持导航投屏），长途骑行更省力。

4. 舒适与实用：原厂即“远征套装”

全天候保障：加热手把+加热座垫，-10℃严寒中仍能保持手感温暖；加高风挡+护手，减少长途疲劳。

装载能力：标配36L防水边箱（左右各18L），无需额外改装，说走就走。

续航无忧：19L油箱续航超400km，USB-C接口+危险警示灯，细节拉满。

市场定位：高端硬核，剑指谁与争锋？

竞品对比：直接对标KTM 890 Adventure（约12.68万）和宝马F850GS，但凭借复古设计、更高配置（如原厂边箱、加热功能）和轻量化优势，吸引追求差异化的高端用户。

局限性：车重214.5kg（不含油），极限越野灵活性略逊于纯硬派车型；价格虽低于此前黑白箭系列，但仍属小众市场。

最后咱们总结一下，胡斯瓦纳Norden 901远征版，是一台为“远方”而生的机器。它用复古美学包裹硬核性能，用满配诚意消弭改装烦恼，用智能电控降低探险门槛。12.68万的价格，换来的是“跨上车就能征服地球”的底气。正如品牌所言：“真正的探险，始于道路的尽头。” 对于那些渴望打破边界、探索未知的骑士，这台车或许就是出发的全部理由。 兄弟们，这是你们的梦中情车吗？评论区聊聊！

来源：小雨爱聊车5