摘要：下面这张由Linerlytica制作的图表突出了在跨太平洋航线上受美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）发起的对华贸易战影响最大的集装箱航运公司，这场贸易战实际上已使世界上两个最大经济体之间的大多数业务陷入停顿。

下面这张由Linerlytica制作的图表突出了在跨太平洋航线上受美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）发起的对华贸易战影响最大的集装箱航运公司，这场贸易战实际上已使世界上两个最大经济体之间的大多数业务陷入停顿。

根据Linerlytica的研究，Hede, Matson, SeaLead， TS Lines和COSCO受到直接影响的风险最大，该公司表示，30%至40%的跨太平洋集装箱进口仍然受到关税的影响。

Linerlytica在最近的周报中指出：“中美对峙继续使集装箱市场情绪低迷，美国的关税优惠远远不足以恢复跨太平洋的货运量，据报道，未来三周中国的货物预订量下降了30-60%，亚洲其他地区下降了10-20%。”

Linerlytica表示，即将到来的劳动节假期可能会进一步抑制5月份的货运需求，可能会迫使航运公司在未来几周取消额外的航班，以阻止运费进一步下降。

克拉克森研究公司（Clarksons Research）的数据显示，美国从中国这两个世界超级大国进口的集装箱占全球集装箱贸易的6%，这些货物现在将被征收至少145%的高关税。另有8%处于10%的基线水平。

“对于规模较小的利基航运公司来说，贸易战的破坏性尤其大，”海洋情报（Sea-Intelligence）的分析师周日警告称。“它们中的大多数依赖来自中国的大量货物提供服务，不具备突然转向其他非中国原产货物的能力。对于其中一些，我们可能会预期在贸易战期间全面关闭服务。”

未来几个月，全球航运公司将把停靠港口集中在更少的美国港口，同时将一些停靠中国的港口转移到其他亚洲制造中心。

贸易战开始体现在港口数据上，中国交通部今天报告称，4月7日至13日这一周，中国港口的集装箱吞吐量下降了6.1%。

来源：国际海事信息网