摘要：众所周知，俄罗斯当下预警机面临着型号老旧、数量不足、无法全天候战备的尴尬现状，但空中作战没有预警机又相当于缺少了空中的指挥部，作战交通大打折扣——为此，俄军现在使用Su-35S战机现执行雷达侦察任务，接替具备远程探测能力的A-50预警机。

众所周知，俄罗斯当下预警机面临着型号老旧、数量不足、无法全天候战备的尴尬现状，但空中作战没有预警机又相当于缺少了空中的指挥部，作战交通大打折扣——为此，俄军现在使用Su-35S战机现执行雷达侦察任务，接替具备远程探测能力的A-50预警机。

俄罗斯的Su-35S战斗机正被用于执行空中雷达侦察任务，而这一角色通常原本是由像A-50这样体型更大的专业预警机来承担的。这一消息是由专注于航空领域的“电报”频道“战斗轰炸机”（FighterBomber）报道的，该频道援引了俄罗斯军事航空界内部人士的消息。该频道称：“Su-35S已经接替了A-50，尽管是迫不得已，但它自信且出色地完成着任务。大家可以在新闻中看到成果。”

这一转变发生在俄罗斯减少其A-50机群前线出动之后，此前乌克兰发动了多次袭击。2024年1月，一枚乌克兰的SCALP导弹击落了一架A-50飞机，另一次袭击则瞄准了停放着多架A-50飞机的一个机场。据报道，俄罗斯原本拥有8架A-50飞机，至少已损失2架，如今这些飞机的飞行航线离前线更远了。

与此同时，北约术语中被称为“侧卫”的Su-35S正被用来填补侦察方面的缺口。这款战斗机配备了N035“雪豹”（Irbis）雷达，能够探测到最远400公里外的目标，并且一次可以跟踪多达30个目标。与A-50不同的是，Su-35S在进行实时监视的同时还保留着全部的作战能力，使其能够同时作为截击机和指挥控制平台来运作。

2022年7月，俄罗斯国防出口公司（Rosoboronexport）强调了这款战机在编队作战中引导其他飞机的能力，以及在敌方防空区外执行任务的能力。该公司表示：“Su-35能有效地打击地面（水面）目标，包括在不进入敌方防空区的情况下。此外，Su-35能够在空中指挥机群行动，履行空中预警与控制飞机的职能。”

Su-35S由AL-41F-1S发动机提供动力，能够以超音速巡航，并且航程较远。来自国防分析人士以及像《1945》这样的西方出版物的报道都指出，这款战机具备执行一些通常由空中预警与控制（AEW&C）飞机所承担的功能的能力。

在2025年3月，现代化的A-50U空中预警与控制系统（AWACS）飞机在将近一年后再次出现在苏梅地区上空，与此同时，俄罗斯的战术也发生了变化。A-50U配备了“黄蜂-M”（Shmel-M）雷达和红外系统，能够探测到像GBU-39/B炸弹和“陆军战术导弹系统”（ATACMS）导弹等威胁，探测距离最远可达600公里。

A-50U在指挥远程导弹打击以及为俄罗斯防空系统（包括S-350A“勇士”、“山毛榉-M3A”和S-400防空系统）提供支持方面发挥着关键作用。分析人士认为，这款飞机的重新启用是对乌克兰不断发展的空中能力以及预计将抵达的西方提供的F-16战斗机的回应。

乌克兰一直在试图利用像“科尔丘加-M”（Kolchuga-M）和80K6K1“鹈鹕”（Pelican）这样的地面系统，以及“幻影-2000-5F”和F-16AM战斗机上搭载的机载传感器来追踪俄罗斯的空中预警与控制系统飞机的行动。乌克兰还将接收其首批SAAB-340空中预警与控制飞机，这些飞机将通过北约的“Link-16”战术网络与F-16战斗机进行集成，以便与西方战机实现更好的协同作战。

来源：军迷战情室一点号