上海车展众星云集，韩系法系缺席引思考，车展魅力何在？

摘要：随着国内汽车行业的热切期盼，上海车展终于即将在4月23日拉开帷幕。作为国内今年首个A级车展，同时也是亚洲范围内规模最大的汽车盛会，其重要性不言而喻。然而，在车展前夕，尽管众多车企摩拳擦掌、积极备战，发布会与预热活动接连不断，但仍有一些品牌选择缺席这一行业盛宴。

随着国内汽车行业的热切期盼，上海车展终于即将在4月23日拉开帷幕。作为国内今年首个A级车展，同时也是亚洲范围内规模最大的汽车盛会，其重要性不言而喻。然而，在车展前夕，尽管众多车企摩拳擦掌、积极备战，发布会与预热活动接连不断，但仍有一些品牌选择缺席这一行业盛宴。

据观察，本届上海车展，除了特斯拉这一缺席的“常客”之外，还有一汽-大众捷达、东风日产启辰、北京现代、悦达起亚、捷尼赛思、神龙汽车旗下的雪铁龙和标致、上汽通用雪佛兰、斯巴鲁以及哪吒汽车等多个品牌均未现身。这些缺席的品牌中，不乏在中国市场表现不佳者。

以北京现代和悦达起亚为例，两者在中国市场的销量均呈现下滑趋势。数据显示，2024年北京现代的销量同比下降约36%，而悦达起亚虽然在今年前三个月的产量同比增长了21.8%，但其出口量占比颇高，国内市场的表现并不突出。同时，从这两个品牌年内的动作来看，似乎也没有足够的新车或技术能够赶上上海车展这一展示良机。

同样缺席的还有神龙汽车旗下的雪铁龙和标致。这两个品牌并非首次缺席A类大型车展，去年成都车展也未现身。而神龙汽车的整体销量也呈现下滑趋势，今年一季度同比下滑27.5%。尽管神龙汽车有新车型值得展示，但在车展展位图中并未出现。

值得注意的是，近年来大型车展的影响力普遍呈现下降趋势。全球范围内，日内瓦车展曾停办，法兰克福车展和底特律车展迁址，东京车展更名。而在国内，去年北京车展成为了老板个人秀的舞台，车企的新技术、产品和战略被流量淹没；成都、广州车展则更多地成为了销售的主场，展示作用大打折扣。

然而，在本届上海车展上，仍有部分车企将其视为展示舞台，试图通过自身的好产品来挽救日渐式微的车展影响力。其中，马自达的表现尤为引人注目。尽管在国内市场销量并不突出，但马自达仍拿出了看家本领，旗下全新新能源车型EZ-60将在上海车展完成全球亮相。

大众集团也是参展积极的一方。本届车展，大众集团将发布由中国团队研发的高级驾驶辅助系统，同时其两家在华合资公司也将带来重磅新品。一汽-大众将发布首个专为中国市场打造的CMP平台新能源概念车，而上汽大众则将带来首款增程式概念车。这些举动不仅展示了大众集团在中国市场的持久力和情感，也体现了其对新技术和新市场的积极拥抱。