摘要：周二，波音股价承压，先前有报导称，为了报复唐纳德·特朗普(Donald Trump)的关税战，中国国有航空公司将停止接收波音的飞机和购买其零部件。

中国能打击到波音，但美国能打赢航空贸易战中国打击陷入困境的美国飞机制造商波音，或许能在短期内取得胜利，但也可能损失惨重。

周二，波音股价承压，先前有报导称，为了报复唐纳德·特朗普(Donald Trump)的关税战，中国国有航空公司将停止接收波音的飞机和购买其零部件。

波音正努力提高产量，摆脱之前质量控制方面的种种失误，目前资金流失严重。尽管有5,500架飞机的待交付订单，但该公司也在加紧出手近年来库存中的许多接近完工的飞机。

Bernstein Research周二估计，在737 MAX飞机库存中，有27架原定于今年交付给中国。算上一些787和777F飞机，取消订单将导致12亿美元的现金损失。

将飞机转售给其他买家需要时间和资金，因为机舱需要重新配置。如果关税推高飞机价格或使全球经济陷入衰退，其他航空公司也可能不愿采购这些飞机。

中美之间冲突升级，令波音能否在中国这个高增长市场重新站稳脚跟的希望变得渺茫。2018年，中国市场占波音737飞机交付量的40%。在去年发布的长期展望中，波音仍预计中国市场将占其销售的20%。就目前而言，任何即将到来的大订单都可能会落到其欧洲竞争对手空中客车(Airbus)手中。

然而，这个因素的影响应该已经在很大程度上反映在波音的股价之中。与之前的五年相比，过去五年中国将波音飞机的交付量削减了84%。而且，除了施加外交压力外，中国官员还希望扶持国有的新兴企业中国商飞(Comac)。去年，中国商飞开始增加其C919窄体飞机的出货量。

此外，中国也有很强的动机最终做出让步。而且中国商飞和空中客车很可能无法及时满足中国市场对飞机的巨大需求。

至关重要的是，C919客机主要由美国部件制成。其发动机由GE航空航天(GE Aerospace)和法国赛峰集团(Safran)制造，发动机是一个关键部件，中国本土竞争对手一直难以成功复制。如果美国切断对这些发动机的供应，将危及中国的航空航天雄心，除了C919外，中国还在开发体量更大的C929客机。

在智能手机的竞争中，中国可能拥有对美国公司的优势。但在航空航天领域，优势仍然在美国一边。

另外（路透社）关税战期间波音客机从中国返回美国

4 月 17 日（路透社）——波音公司（BA.N），打开新标签页周五的航班跟踪数据显示，上个月抵达上海附近一家完工厂的飞机正在返回美国，这表明至少有一家中国航空公司可能因美国关税而停止交付。

波音公司称中国是其飞机在美国以外最大的市场图片来源： Markus Mainka/CHROMORANGE/imago Images

本周早些时候有报道称，这家美国飞机制造商面临中国进口禁令，这是美国总统唐纳德·特朗普“互惠”全球关税引发的不断升级的对抗的一部分，但业内消息人士表示，规则的现状仍不明朗。

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跟踪数据显示，在特朗普于 4 月 2 日宣布征收关税的几周前，波音公司正准备恢复正常业务。目前，至少有四架新的 737 MAX 飞机停放在舟山的一个完工和交付中心。波音公司在这里安装内饰、喷漆，然后将飞机交付给中国客户。

据 Flightradar24 称，三架飞机于三月份从波音公司抵达西雅图，还有一架于上周抵达。

周五早上，其中一架飞机从舟山起飞前往关岛——这是此类航班在穿越太平洋抵达西雅图之前经停的站点之一——跟踪数据显示，这架飞机正在返程。

今年 2 月发布在飞机观测网站上的照片显示，这架飞机涂装为厦门航空，而厦门航空的大部分股权归中国南方航空(600029.SS)所有。，打开新标签页有消息称，该飞机预计将交付至厦门。

2024 年，它在美国被发现，涂装为山东航空；2018 年，它在中国国际航空(601111.SS)被发现。，打开新标签页标志，其他照片显示。

这些航空公司均未立即回应置评请求。

航空出版物《气流》周四报道称，最近抵达的四架飞机中有三架飞机中的第一架已被标记为无需移交即可召回美国。

波音公司拒绝发表评论。

此前，在华盛顿和北京关系紧张时期，波音公司向中国的飞机交付曾一度中断。在经历了近五年的进口冻结后，2024年1月，MAX交付恢复。

在特朗普第一任总统任期内前一轮贸易紧张局势的阴影下，这家飞机制造商于 2018 年在上海东南部开设了这家工厂。

尽管波音公司没有效仿空客(AIR.PA)，打开新标签页分析人士表示，在中国组装整架飞机的目的是在全球最大的航空旅行市场之一中占据领先地位。

据彭博新闻社本周早些时候报道，航空和航天业消息人士表示，目前尚未确认正式禁止波音飞机交付，但征收关税将暂时有效阻止进口。

彭博社报道称，北京还要求中国航空公司停止从美国公司购买飞机相关设备和零部件。

一位资深业内人士表示，波音公司和供应商正在制定计划，但目前还不会向中国交付飞机。

然而，两位美国业内消息人士表示，他们没有收到明确指示，禁止将零部件运往中国。另一位在中国经营飞机维修厂的消息人士表示，他们在进口美国零部件方面没有遇到任何问题。

中国外交部拒绝置评。

当媒体问及有关禁令的情况时，一位发言人表示：“我建议你向主管部门咨询。”

737 MAX

在航空航天领域，舟山是美国主导的贸易战的最新集结地。路透社报道称，美国供应商豪梅特航空航天公司（Howmet Aerospace，HWM.N）正在考虑与舟山签订合同。此后，飞机制造商、航空公司和供应商正在重新评估合同。，打开新标签页宣布“不可抗力事件”引发了有关关税成本的争论。

关税变化带来的混乱可能导致许多飞机的交付陷入困境，一些航空公司首席执行官表示，他们宁愿推迟飞机交付也不愿缴纳关税。

波音公司历史上向中国发送了四分之一的交付量，但受到早先贸易紧张局势、737 MAX 安全危机以及新冠疫情的影响，这一比例一直在下降。

分析人士表示，短期内停止向中国交付飞机不会对波音公司造成直接重大影响，因为波音公司可以为其他航空公司提供服务，而空客缺乏闲置产能。

从长远来看，中国仍是一个战略市场。波音公司表示，到2043年，中国的飞机机队规模将增加一倍以上，航空运输量也将超过美国。

波音公司的数据显示，中国本土航空公司和租赁商尚有130架未交付的订单，其中包括96架737 MAX。业内消息人士称，波音公司尚未公布买家的760多架未交付订单中，很大一部分来自中国。

IBA 首席经济学家 Stuart Hatcher 表示，中国航空公司 55% 的飞机都是租赁的，而且他们“极有可能”会尝试延长任何即将到期的租约。

来源：TheTopOnes