摘要：4月18日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，以保持碳中和的欧洲为中心，中国、韩国和日本为确保电动汽车市场展开了激烈的竞争。各国整车企业从通过新车确保新的需求开始，通过在当地建设工厂确保价格竞争力等，正在集中加强市场攻势。

4月18日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，以保持碳中和的欧洲为中心，中国、韩国和日本为确保电动汽车市场展开了激烈的竞争。各国整车企业从通过新车确保新的需求开始，通过在当地建设工厂确保价格竞争力等，正在集中加强市场攻势。

据市场研究公司SNE Research统计，今年1月欧洲电动汽车市场销量约24.8万辆，同比增长20.5%。其中，纯电动汽车销量17.1万辆，同比增长34.2%。

欧盟原定从今年开始将新车二氧化碳排放上限较2021年降低15%，并对超过上限的制造商处以罚款。然而，最近，应汽车公司的要求，监管从每年计算排放量的方法放宽到计算2027年之前三年的平均排放量。

尽管如此，欧洲仍在同步扩大电动汽车市场，这引起了全球电动汽车制造商的关注。对于在电动汽车市场受到关注的中国、韩国和日本企业来说，考虑到人口和面积，欧洲市场是一个规模巨大的重要市场。

此外，随着未来碳排放法规的持续，它被认为是电动汽车增长潜力很大的地方。随着对电动汽车的负面舆论不断形成，美国表现出想要重返内燃机汽车的姿态，而且由于加强贸易保护主义，关税负担也不断加重。

因此，欧洲被认为是比美国更重要的电动汽车市场。为了瞄准这一市场，韩国现代汽车集团、日本丰田和中国比亚迪之间争夺主导权的竞争日益激烈。

现代汽车拥有从小型Casper Electric到大型SUV IONIQ 9的全系列产品，因此为了满足新需求，现代汽车已将全系列产品投放到欧洲市场。

与现代汽车一样，起亚也拥有从小型到大型的全系列电动汽车，正在努力确保多样化的客户群。

日本丰田集团将在明年年底前在欧洲市场推出至少6款纯电动汽车。今年，丰田将推出三款电动汽车：首款量产电动汽车bZ4X、小型SUV C-HR+和Urban Cruiser。雷克萨斯还计划推出雷克萨斯RZ等三款车型。

比亚迪计划在德国建立继匈牙利和土耳其工厂之后的第三家欧洲工厂。这被解读为在去年欧盟对中国电动汽车征收最高达45.3%的关税后，试图通过在当地建设工厂来取得突破。

比亚迪去年总销量首次突破400万辆，正在超越中国国内市场，在全球市场发挥影响力。该公司于2023年下半年进军欧洲市场，在德国、挪威等地销售轿车和公共汽车，正在拓宽立足之地。

来源：阿华说汽车