摘要：现在好了，福特工程师们正猫在实验室里捣鼓大事——最晚2025年，咱们就能看见挂着闪电标的性能猛兽重新杀回来，只不过这次屁股后头不冒烟了。

记得2018年福克斯RS在美国停售那会儿，车友群里哀嚎声差点把服务器挤爆。

现在好了，福特工程师们正猫在实验室里捣鼓大事——最晚2025年，咱们就能看见挂着闪电标的性能猛兽重新杀回来，只不过这次屁股后头不冒烟了。

要说电动时代最不缺的就是加速数据，可福特这次偏要玩点不一样的。

欧洲产品总监Jan Herzon撂下狠话："Puma Gen-E的方向盘必须能摸出路面的砂砾感，悬架得让轮胎像壁虎爪子似的啃住柏油路。"

这话听着耳熟吧？当年那台1.5T三缸的Puma ST，硬是把7秒破百的成绩拍在高尔夫GTI脸上。

如今换上电机，红绿灯起步怕是要让保时捷Taycan吃灰——当然，得先给人家解开弹射模式的封印。

你猜福特为啥死磕小钢炮？看看去年欧洲市场的数据就明白了。

15万台Puma的销量，生生扛起当地三成业绩，这当家花旦不捧还捧谁？

现在满大街电动车都在比谁家屏幕能打王者荣耀，突然冒出个能玩漂移的电动小怪兽，这反差感，简直像在奶茶店撞见施瓦辛格。

坐进测试车那刻你就懂了，皮革混着新电池特有的金属味儿直往鼻子里钻，运动座椅把腰卡得正合适。

右脚刚沾电门，脊椎就传来过电般的酥麻——这推背感可比咖啡馆的浓缩咖啡带劲多了。

设计师Amko Leenarts没吹牛，人家真把祖传的疯劲儿塞进了电机里。

展厅里的聚光灯还没暗下去，老车迷的担忧已经冒头：没了引擎嘶吼，性能车还有灵魂吗？别急，工程师早备了后手。

听说他们正在捣鼓模拟声浪系统，车库点火时照样能听见涡轮泄压的"咻咻"声。

虽说这动静是从音响里飘出来的，但配上方向盘真实的震动反馈，愣是把仪式感拉满。

现在最让人抓心的是价格关。当年福克斯ST卖28万被夸"业界良心"，要是电动版敢摸40万门槛，怕是要被车迷的口水淹了。

好在福特中国去年刚把电马官降4万，这套路要是复制到ST车型上，说不定真能重现嘉年华ST月销破万的荣光。

等着瞧吧，等这台电动小怪兽杀进市场，那些吹自动驾驶的新势力们，怕是要连夜给车机装弹射模式了。

来源：小辉说剧