摘要：一箱油跑400公里，全球销量破500万，本田技术背书，这些标签让五羊本田PCX系列成为踏板车界的常青树。2025年，第五代PCX160以19990元的售价登场，不仅延续了低油耗、高可靠性的传统，更在外观、配置、舒适性上全面升级。它能否继续坐稳通勤神车宝座？实测

一箱油跑400公里，全球销量破500万，本田技术背书，这些标签让五羊本田PCX系列成为踏板车界的常青树。2025年，第五代PCX160以19990元的售价登场，不仅延续了低油耗、高可靠性的传统，更在外观、配置、舒适性上全面升级。它能否继续坐稳通勤神车宝座？实测告诉你答案！

1. 外观设计：从圆润到锐利，年轻化转型

2025款PCX160彻底告别了老款的憨厚形象。前脸采用全新的V字形LED大灯组，搭配流线型日行灯，乍看仿佛缩小版的本田ADV350，辨识度直接拉满。车身侧面新增立体腰线，尾部呼应前脸设计，整体风格更运动、更科技。有车主调侃：这灯一亮，隔壁雅马哈NMAX车主都忍不住回头！

不过争议也随之而来。部分老用户认为新设计过于激进，失去了PCX系列一贯的优雅感。但年轻群体普遍买单毕竟，谁不想骑一辆像概念车的踏板上下班？

2. 配置升级：智能+舒适，这次终于不抠门

如果说老款PCX160是买发动机送车，新款则堪称配置大礼包：

5英寸TFT全彩仪表：支持中文菜单、导航投屏，阳光下清晰度媲美手机屏幕。

KYB气囊后减震：搓板路实测过滤颠簸提升30%，再也不用“颠到腰疼。

Type-C快充+智能互联：导航、音乐、通话一键控制，告别手机支架。

优化斜脚踏设计：脚部空间更大，冬季骑行终于不用冻脚尖。

最让车主惊喜的是价格相比老款，新增配置后售价反而降低，网友直呼：本田终于学会内卷了！

3. 动力与操控：四气门发动机+TCS，稳中求进。

新款PCX160沿用156.9cc eSP+水冷发动机，最大功率11.8kW。虽然参数提升不大，但四气门结构让中后段加速更顺畅。实测0-80km/h加速10.5秒，极速表显120km/h（GPS约115km/h）。老车主反馈：超车时底气更足，高速巡航不再声嘶力竭。

操控方面，新增的HSTC牵引力控制系统成为亮点。雨天过弯时，系统能快速抑制后轮打滑，加上原厂的半热熔胎，安全性大幅提升。

4. 市场定位：通勤神器，还是全能战士？

PCX160的定位始终清晰：不追求极致性能，但求省心耐用。30L座桶空间轻松放入全盔，8.2L油箱续航超400公里，市区通勤油耗低至1.8L/100km……这些数据让它成为外卖骑手、上班族的心头好。

但与同门师弟NWG150相比，PCX160的性价比争议不断。后者配置更丰富（双通道ABS、TCS、7寸仪表），售价仅16980元。对此，业内人士分析：PCX160胜在全球统一品质，NWG150主打本土化高配，两者用户群体并不重合。

5. 用户真实吐槽：这些毛病你能忍吗？

没有完美神车，PCX160的槽点同样鲜明：震动与噪音：怠速抖动明显，传动异响被戏称为本田祖传交响乐。

灯光不足：LED大灯仍是蜡烛升级版，夜骑需加装射灯。

细节做工：排气管毛刺割手、储物盒开合卡顿，品控有待提升。

但车主们普遍宽容：2万价位，本田标+低油耗+高保值率，还要啥自行车？

2025款PCX160的升级，体现了一个老牌车企的守旧与创新，既保留可靠动力和低油耗的核心优势，又通过智能化、年轻化设计吸引新用户。如果你追求省心代步，它是150cc踏板中的稳妥之选；但若想要配置拉满的全能王，或许该看看国产新势力。毕竟，摩托车的魅力从来不是参数堆砌，而是那份骑上就走的自由感。

来源：懒懒的汽车