摘要：下周的上海车展宝马集团将携众多重磅新产品和新技术亮相，值得期待。2025年对于全行业来说挑战仍然持续，但是我们对于中国汽车市场的未来始终充满信心。我想跟大家分享主要三点：

宝马大中华区总裁兼首席执行官车展的寄语

下周的上海车展宝马集团将携众多重磅新产品和新技术亮相，值得期待。2025年对于全行业来说挑战仍然持续，但是我们对于中国汽车市场的未来始终充满信心。我想跟大家分享主要三点：

首先关于产品，我们正在开启大规模产品攻势，由BMW新世代车型领衔。今年（我们）将在中国市场推出10款全新车型，并在未来两年内上新20余款BMW新车。明年我们将重磅推出BMW新世代车型，不断壮大宝马的产品阵容。

两周之前，我已经在沈阳试驾了第一款国产BMW新世代车型试装车，驾驶质感非常出众，超出我的预期。在这里，特别要强调的是BMW新世代车型不只是一款车，在今后两到三年内会带来全系车型升级换代。目前，团队正紧锣密鼓地筹备首款BMW新世代车型上市，包括在沈阳本地化生产的落地工作。

第二点，我想谈体验，宝马会持续升级客户体验。宝马始终将纯粹驾驶乐趣作为核心追求。

本次上海车展将重点呈现两大创新维度：

其一为深度本土化的数字化座舱，我们将“在中国，为中国”的创新成果融入其中，在这方面，南京宝马诚迈合资公司功不可没。正如上月BMW创新日所展示的，在智能时代，我们正通过软硬件协同打造更直观、更安全的人机交互体验，将智能驾驶乐趣提升至全新高度。

其二为BMW新世代驾趣概念车全球首发。在电动时代，马力易得，驾趣难寻，如何既可以加速快，又可以操控得当，这可能是宝马独一无二的天分。BMW新世代驾趣概念车不仅能实现强劲加速，更通过精准调校达成"快而稳"的驾控境界。

最后第三点，关于合作，宝马正加速构建开放技术生态。我们已经与阿里、华为达成战略合作，将顶尖科技融入汽车生态系统，为客户切实地创造价值；此外，在车展期间，我们还将官宣与另外头部科技企业的合作，其AI技术将助力我们完善座舱交互、以及营销服务，优化数字化客户体验，赋能经销商伙伴运营效率。

通过上述布局可以清晰看到，我们在产品阵容、用户体验和创新合作方面都会有大力的投入，为客户打造更优的产品体验与服务，为长期成功发展奠定更加坚实的基础。这是非常典型的宝马的风格，我们关注的不是短期波动，而是长期趋势，这正是宝马构建可持续竞争力的根基。

当行业变革进入深水区，我们坚信，唯有体系化创新才能定义未来豪华出行。

宝马 “新世代”具体代表什么？是战略、智能平台还是车型版本？

高翔：“新世代”源自德文“NEUE KLASSE”，如同1960年代首次提出该概念时引发的革命性变革——涵盖全系车型设计语言、技术架构与用户体验的整体升级。新世代不是一款车、一个技术或者一个平台，TA是有全新设计、全新软件架构、全新数字化交互体验，不是渐进而是跃进至全新境界。

BMW新世代车型会在设计语言、数字化交互等维度建立共性特征，具体到不同架构上会有不同的解决方案，比如纯电车型采用全新电子电气架构，燃油车型融合智能电驱技术。未来所有承载这一代际特征的产品都将延续“新世代”标识，它代表宝马向系统性创新的跨越。

宝马作为一家负责任的企业，安全是我们的底线，也是我们坚持的核心理念。

当车辆速度与马力不断提升时，潜在风险也随之增加，因此必须将安全性置于首位。智能化技术确实能提升出行体验，但汽车最核心的要素——如操控性与稳定性——始终不可忽视。对于大马力车型或搭载驾驶辅助功能的车辆，我们建议驾驶者在用车前充分了解车辆性能边界与安全控制方法。

自动驾驶上，我们已完成240万公里全球测试，我们新5系上搭载的L2+系统在中国400多个城市累计测试超13万公里，并针对中国市场完成100多次功能版本更新，进行了超过2000项本土化调试。

宝马在全球已经采集超过90000个真是的自动驾驶场景，其中10000个场景由宝马中国研发团队在本地采集。

2018年宝马在慕尼黑成立了自动驾驶研发中心， 2022年宝马投资3亿欧元在捷克索科洛夫打造了“未来出行开发中心“。 宝马还建立的全球最大规模之一的最先进的仿真实验室提供从初级到最终验证阶段全场景的测试，14个模拟器，11，400 平方米的实验室，每日进行100次的方针实验。

中国合作伙伴常疑惑为何我们在技术集成时推进速度较“慢”——这源于宝马对安全底线的坚持，我们不是慢，而是花大量时间进行技术验证和极限测试。任何可能分散驾驶员注意力或影响车内安全的设计，我们都会反复验证测试，确保万无一失。欲速则不达，或许有时候，我们不是最快落地的企业，但必须保证正确性与安全性。我们会平衡速度与安全——新技术应用必须通过严苛验证，这也是宝马百年造车哲学的根基。

以驾驶辅助功能为例，我们始终坚持L2系统的核心原则：一切以安全与责任为首要前提，驾驶员必须全程保持对车辆的控制，即"驾驶在环"理念。我们提供会用、敢用的智能驾驶辅助系统。例如BMW 5系的眼神变道功能，需要驾驶员的眼神确认后方可执行变道，确保方向盘的控制权始终在驾驶员手里。

如果过度渲染"完全自动驾驶"概念，会容易导致用户误会系统能力导致错误决策和判断，这正是我们希望避免的风险。当前车内大屏娱乐系统已存在分心隐患，若叠加对自动驾驶技术的错误认知，将大幅增加安全风险。尽管我们的策略可能无法满足部分用户对"自动化"的快速期待，但确保驾乘人员安全始终是技术应用的底线，这一方向绝不会动摇。

关于智驾技术的普及，平衡速度与安全至关重要，一方面技术可能尚未成熟便投放市场，引发公众担忧；另一方面，也可能带来安全隐患。

当前智驾技术面临一个全行业共同的关键挑战：虽然现有的ADAS系统在99%的工况下都能完美运行，但剩下的1%潜在风险才是真正需要攻克的技术难关。就像大家日常使用AI大语言模型时，即便大多数回答都很精准，偶尔也会出现答非所问的情况。

在智驾领域，这种小概率失误就可能带来安全隐患。我们需要用安全网来保障的事情，就像给AI系统加装护栏，确保万无一失，这也是我们正在攻关的重大议题。

宝马在智驾系统上始终坚持最高安全标准的严苛测试，确保为客户提供最佳的安全性和品质，绝不在这些关键标准上妥协。我们已完成240万公里全球测试，我们新5系上搭载的L2+系统在中国400多个城市累计测试超13万公里，并针对中国市场完成100多次功能版本更新，进行了超过2,000项本土化调试。

我们的目标是让自动驾驶比人类驾驶更安全。对宝马来说，安全与可靠，绝非只是说说而已；它们是我们向每一位客户做出的无声承诺。

来源：国内汽车风云排行榜