摘要：1958年9月26日，“巨龙号”内燃机车在大连机车车辆工厂诞生。它是仿制苏联T3型电传动内燃机车设计制造的，机车装用2台10L207E型增压柴油机，标定功率为2×1000马力，最高运行速度为每小时100公里。

1958年9月26日，“巨龙号”内燃机车在大连机车车辆工厂诞生。它是仿制苏联T3型电传动内燃机车设计制造的，机车装用2台10L207E型增压柴油机，标定功率为2×1000马力，最高运行速度为每小时100公里。

“巨龙号”内燃机车“心脏”—柴油机是从前苏联进口的。其装用的是装车功率为1471kW的2Д100型中速柴油机。后来，1960年底，铁道部要求大连厂仿制2Д100型柴油机，在此基础上，大连机车车辆工厂在“巨龙”号的基础上进行改进，于1963年成功试制了采用国产10L207E型1800马力二冲程柴油机（仿制自苏联2Д100型二冲程中速柴油机）的纯国产化的ND型内燃机车。

在“巨龙号”内燃机车的研制过程中，苏联提供了多方面的帮助：

苏联提供了T3型电传动内燃机车的相关技术资料，包括机车的设计图纸、技术规格、制造工艺等，为中国工程师了解和掌握内燃机车的基本原理和结构提供了重要参考。

苏联派遣了专家到中国，对“巨龙号”的研制工作进行指导。这些专家具有丰富的内燃机车设计和制造经验，他们在关键技术问题上提供了专业的意见和建议，帮助中国技术人员解决了许多难题。

在“巨龙号”研制初期，部分关键零部件国内无法生产，苏联为中国提供了一些急需的零部件，如柴油机的喷油嘴、增压器等，确保了研制工作的顺利进行。

“巨龙号”的研制成功，结束了中国不能制造内燃机车的历史，为中国铁路牵引动力的现代化迈出了重要的一步。

来源：走进科技生活