摘要：当地时间4月20日，美国总统特朗普在社交媒体上再次抛出惊人言论，指认日本对从美国进口的汽车实施“保龄球测试”——即从高处向车扔保龄球，车身不能出现凹陷，否则即不合格。这一说法早在他2018年任期内就曾出现，彼时被媒体和事实核查机构一致判定为“虚假信息”。如今，

文丨陆弃

当地时间4月20日，美国总统特朗普在社交媒体上再次抛出惊人言论，指认日本对从美国进口的汽车实施“保龄球测试”——即从高处向车扔保龄球，车身不能出现凹陷，否则即不合格。这一说法早在他2018年任期内就曾出现，彼时被媒体和事实核查机构一致判定为“虚假信息”。如今，特朗普旧调重弹，日本媒体哗然，内阁官房长官林芳正以“政府不对个别言论置评”回应，但背后的政治信号，显然并非一句“玩笑”那么简单。

在美日关系表面稳定、实则暗流涌动的今天，特朗普的这番“保龄球测试”指控，不仅再次暴露出他惯用的“夸张式民粹外交”，也揭示了其对日本在汽车贸易中角色的持续不满。而比起是否真的有人拿保龄球砸车，更值得关注的是，特朗普为何在这个时机、以这样一种荒诞方式，重提一个早被澄清的旧话题。

首先，这是特朗普为其重启贸易保护主义敲响的“前奏锣鼓”。自重新执政以来，特朗普不断渲染“外国剥削美国”的论调，将“美国吃亏”包装为对内政策合法性的基础。从对欧洲课征新关税，到削减对乌克兰和东亚盟友的安全承诺，再到向加拿大、丹麦施压以谋求资源控制，特朗普的每一次“爆言”，都是其策略性重塑国际秩序的信号弹。

而今，将矛头指向日本汽车行业，是延续其“美国优先”逻辑最自然的下一步。特朗普一贯以制造业和工人阶层为政治基本盘，而汽车工业正是“铁锈带”选民群体最为敏感的行业。通过炒作日本设置“非关税壁垒”、不公正对待美国汽车，他不仅激发美国本土的民族主义情绪，也为下一步征税、打压日本汽车进口制造“道义基础”。

其次，这种表面荒诞的说法，其实是特朗普对“非对称市场结构”发起攻击的政治工具。根据2024年日本汽车进口协会的数据，全年共进口22万多辆海外品牌汽车，其中德国车几乎占据半壁江山，而美国品牌仅占1.6万多辆，连德国品牌的零头都不及。数字不撒谎，但特朗普拒绝承认“美车在日本不畅销”是市场结构问题、产品不适应问题，而是刻意从“技术审查”“标准门槛”等角度制造所谓“非关税欺诈”指控，赋予其打击日本的正义性外壳。

但实际情况却恰恰相反。日本市场对进口车本已开放多年，美国汽车之所以滞销，根本原因在于产品本身不符合日本城市高密度、道路狭窄、环保高标准的使用环境。大排量、高油耗、体积庞大的美系车根本无法与德国的高端紧凑型汽车竞争。此外，美系车在日本销售网点稀缺、售后服务不完善、品牌影响力较低，也是阻碍其销量的现实因素。也就是说，美车卖不动，根本不是日本政府“用保龄球砸坏”的结果，而是美国厂商对本地市场缺乏理解和适应。

而这恰恰是特朗普始终回避的问题。他要的不是逻辑通顺，而是舆论震撼；不是事实准确，而是民粹爆点。荒唐的“保龄球测试”不过是他对“全球对美国不公”这一叙事的夸张注脚。只要这一言论能制造传播、引发争议、收割情绪，便完成其政治目的。讽刺的是，特朗普所用的“伎俩”正是他口中反复批评的“操纵型政治宣传”的典范。

然而，特朗普这种“打击盟友”的战术，已经在国际社会中引发越来越多的不满与警惕。日本作为美国在亚洲最重要的军事同盟国家之一，早已在防务、情报、地缘战略等方面作出巨大配合，却屡屡遭特朗普当作“经济对手”批判。这种对盟友“索取多、尊重少”的做法，让东京的外交神经逐渐紧绷。在中美对峙与全球重构的交汇点上，日本极不希望成为特朗普国内政治游戏的“消费品”，但显然已难以独善其身。

对于东亚其他国家而言，特朗普此举更是一种警示——“靠得太近也未必安全”。曾几何时，美日同盟被视为“典范式战略互信”，如今却因一场荒谬至极的“保龄球言论”而被嘲讽。可以预见，未来美对盟国政策的稳定性将进一步下滑，基于特朗普人格的不确定外交将持续上演，而这也将逼迫包括日本在内的多个国家重新思考所谓“盟友价值”的实际含金量。

特朗普的“保龄球测试”不是一句笑话，它是一张明信片，寄给整个世界的：这不是误解，而是新一轮政治讹诈的开始。荒唐之中藏着谋略，讽刺背后是刀锋，今天是日本的汽车，明天或许就是另一个国家的农产品、半导体、甚至军费账单。世界，最好准备好。

来源：陆弃一点号