摘要：当您选择理想的车辆时，安全性和耐用性至关重要。将无燃料和零排放运输视为主要因素，您是否想过电动汽车如何在保持电动汽车 （EV） 效率和可靠性的情况下超越内燃机 （ICE） 现有汽车？
电动汽车的创新热管理技术：实现最佳电池效率的相变材料技术
April 16， 2025
当您选择理想的车辆时，安全性和耐用性至关重要。将无燃料和零排放运输视为主要因素，您是否想过电动汽车如何在保持电动汽车 （EV） 效率和可靠性的情况下超越内燃机 （ICE） 现有汽车？
选择电动汽车 （EV） 通常伴随着无数问题。想象一下，有一种技术可以让您的 EV 电池在动态天气条件下保持平衡，通过创新的热管理技术确保最佳性能。事实上，我们将选择具有耐用性、续航里程、物联网等众多优势和功能的车辆。
本博客深入探讨了相变技术 （PCM） 的被动热管理能力，以及 Pluss® 锂离子热管理技术在电动汽车中的突破性创新。
气候是否因为它 难以提供声称的续航里程和比预期更长的充电时间而困扰您的电动汽车？电动汽车电池就像运动员一样，它们在“金发姑娘区”表现最佳，不会太热，也不太冷。从本质上讲，锂离子电池温度低于 -5 °C 和高于 +45 °C 对生命周期和性能有害。因此，极端天气可能会使天平倾斜，导致更快的降解、航程缩小，甚至存在安全问题。
克服上述所有问题的关键解决方案是热管理技术，它有助于平衡：
温度波动阻抗分布不均动态传热效率热失控事件的延长Pluss® 提供使用相变材料 （PCM） 技术的被动冷却解决方案，确保电动汽车的安全性、耐用性和使用寿命。这种集成技术是电动汽车领域的真正游戏规则改变者。
热管理是确保最佳温度调节和系统效率的关键因素之一。它包括：
主动冷却被动冷却使用相变材料 （PCM） 的被动冷却使用 PCM 的被动冷却被认为是保持有效热管理技术的最佳选择，因为它不需要能量来产生冷却，这反过来又让制造商利用电池容量来提高续航里程。其次，主动冷却在2轮和3轮车中不是一个可行的选项，因为它会给2轮车的重量和成本增加重大负担。相变材料在固态和液态之间传输时吸收和释放热量，以保持稳定的温度。
PCM 的盖子增加了许多优势，这使得它独一无二：
相变材料有多种变体，选择最佳的相变材料取决于三个主要因素 – 与接口组件的长期兼容性、热特性、易于维护性。
这些测试验证了该材料在极端条件下保持电池性能的能力，从而深入了解其耐用性和安全功能。破坏性测试验证了材料延长或减轻热失控事件（由于热量引起的电池之间不受控制的动力学链式反应）的能力。
测试和反馈演示了以下内容：
电池容量已增加到 22%-24%。集成 PCM 后，峰值电流下的热调节时间从 27 分钟增加到 50 分钟。热失控事件可以延长 4 倍。在需要维修的情况下，非常容易拆卸。EV 电池中的 PCM 集成具有许多优势，包括创新解决方案，这些解决方案将利用电动汽车领域的尖端热管理技术带来革命性的变化。
每个周期节省 20% 的电池能量电池寿命 – 5 至 7 年环保环境成本效益高，运营成本低电动汽车热管理中的 PCM 技术极具挑战性;就像人体的均衡饮食一样，电池需要热稳定性才能以最佳方式提供能量并提取这些能量。虽然今天的 PCM 在没有主动冷却的系统中获得快速牵引力，但在 Pluss，我们正在努力优化主动冷却系统的效率。这意味着在相同的电池容量下获得更多的功率或降低电池容量的机会，从而为 PCM 提高性能提供了理由。
来源：陈讲运清洁能源
