摘要：标准版：搭载73.6kWh磷酸铁锂电池（弗迪刀片电池），CLTC续航668公里，定位城市通勤主力车型，起售价21.59万元。

一、官方续航：三版本精准覆盖多元需求

小米SU7提供三种续航配置，均基于CLTC工况测试：

标准版：搭载73.6kWh磷酸铁锂电池（弗迪刀片电池），CLTC续航668公里，定位城市通勤主力车型，起售价21.59万元。

Pro版：配备94.3kWh宁德时代神行磷酸铁锂电池，CLTC续航830公里，支持4C超充技术，10分钟补能400公里，主打长途出行场景。

Max版：采用101kWh宁德时代麒麟三元锂电池，CLTC续航800公里，搭载800V超高压平台，30%-80%充电仅需15分钟，兼顾性能与续航。

核心技术亮点：

神行电池：Pro版采用的磷酸铁锂电池通过CTP 3.0技术提升体积利用率，能量密度达160Wh/kg，较传统铁锂提升20%。

麒麟电池：Max版三元锂电池通过电芯倒置设计和智能温控系统，实现-20℃环境下续航衰减率降低15%。

二、实际续航：高温/低温双场景实测数据

根据汽车之家《新能源超测》项目，小米SU7在不同温区的表现如下：

低温区（5-15℃）：

Max版实测续航737公里，CLTC达成率91%，百公里电耗13.86kWh。

测试覆盖城市拥堵、高速巡航等场景，空调设置23℃自动，车内温度稳定在21-22℃。

寒冷区（-25~-20℃）：

Max版实测续航385公里，CLTC达成率47.5%，百公里电耗升至27.14kWh。

充电表现突出：30%-80%充电仅需25分钟，最大功率稳定在119kW，优于多数竞品。

关键影响因素：

驾驶模式：经济模式下电耗可降低10%-15%，运动模式则因电机功率全开导致续航下降约20%。

轮胎配置：Max版选装21英寸倍耐力P ZERO轮胎后，续航较标配19英寸低风阻轮圈减少约8%。

三、冬季续航优化：热管理技术成核心竞争力

小米SU7通过多项创新技术缓解冬季续航焦虑：

三热源逐级加热：整合电驱堵转、压缩机、加热器三大热源，电池加热功率达18kW，是行业平均水平的2倍，-20℃环境下电池预热时间缩短30%。

电池双大面换热：通过4倍于传统方案的换热面积，实现低温下电池快速升温，高温时高效散热，冬季充电速度提升25%。

湿度平衡AI算法：根据环境湿度动态调整空调制热负荷，减少无效能耗，-15℃时可减少15%的制热耗电。

实测验证：在-25℃超低温环境下，小米SU7表显电量0%后仍可行驶15-20公里，且空调制热功能全程正常运行，优于特斯拉Model 3等竞品。

四、竞品对比：横向维度看竞争力

与同价位主流纯电轿车相比，小米SU7的续航表现可圈可点：

极氪007：100kWh麒麟电池CLTC续航870公里，实测高速续航510公里，充电速度与小米SU7相当，但冬季续航达成率低约5%。

比亚迪汉EV：715km CLTC续航版本实测综合续航520公里，低温区达成率约85%，但充电功率仅支持100kW。

特斯拉Model 3：713km CLTC续航版本冬季实测续航约420公里，能耗28-30kWh/100km，显著高于小米SU7的27.14kWh。

核心优势：小米SU7在低温续航稳定性和快充效率上领先同级，尤其适合北方用户；Pro版凭借神行电池的超充能力，成为长途出行性价比之选。

五、选购建议：按场景匹配最优解

城市通勤族：优先选择标准版，668km CLTC续航可满足1周通勤需求，实测续航达成率超97%，且支持家用充电桩夜间谷电充电，每公里成本低至0.1元。

长途高频用户：Pro版是首选，830km CLTC续航配合4C超充技术，服务区充电10分钟即可补充400公里续航，彻底消除里程焦虑。

性能与续航兼顾：Max版适合追求驾驶体验的用户，双电机四驱系统带来673马力的澎湃动力，同时800V超充平台实现“充电一杯咖啡，续航增加500公里”。

结论：续航能力跻身第一梯队，技术创新破解行业痛点

小米SU7的续航表现已进入主流纯电轿车第一梯队，其核心竞争力体现在：

精准的市场定位：通过三种电池配置覆盖20-30万元价格带，满足不同用户需求。

硬核的技术突破：神行电池、麒麟电池、800V平台等技术的应用，打破了“长续航=高成本”的行业定式。

极端环境的可靠性：冬季续航达成率和充电速度的实测数据，验证了小米在热管理领域的技术积累。

对于多数用户而言，小米SU7的续航能力已足够应对日常使用，而其技术创新更预示着中国电动车在电池和电控领域的深度突破。未来，随着固态电池等新技术的量产，电动车续航的“天花板”或将被进一步改写。

来源：破壳科普社