摘要：极氪首款全尺寸SUV，极氪9X在本届上海车展首发亮相，该车也是极氪品牌首款混动车型，并计划于第三季度正式上市。此外，车展上，极氪9X还会同步推出光辉版，它将与极氪009光辉组成“光辉家族”，预计售价100万起。
2025上海车展即将于4月23日正式开幕，届时预计会有超过100台首发新车亮相。如果你准备去上海车展，以下这6款车一定不能错过了！
极氪9X
极氪首款全尺寸SUV，极氪9X在本届上海车展首发亮相，该车也是极氪品牌首款混动车型，并计划于第三季度正式上市。此外，车展上，极氪9X还会同步推出光辉版，它将与极氪009光辉组成“光辉家族”，预计售价100万起。
极氪9X最大的亮点就是搭载了极氪超级电混技术。该技术融合了纯电、插电、增程多种技术路线优势。特别在增程模式下，车辆依然保持纯电驱动的平顺与静谧，而在高速行驶时，发动机可直接驱动，显著降低能耗，解决了传统增程式车型高速油耗偏高的痛点。
值得一提的是，极氪9X光辉搭载了业内首个专为 L3 级智能驾驶解决方案——千里浩瀚H9，配备双Thor芯片域控制器，算力高达1400TOPS，并集成了ZEEA 3.0 中央集中式数字架构、中央计算大脑、数字底盘以及 5 个激光雷达，可以做到全方位、多角度的感知。
有话说：在大型SUV销量排行榜中，卖得好的都是插电式混动（包含增程式）。虽然大型SUV的市场体量不大，但凭借着极氪的品牌影响力，再加上极氪9X极具竞争的产品力，想要占得一席之地也不是不可能。
上汽大众概念车ID.ERA
ID.ERA是上汽大众首款增程式概念车，这是一款全尺寸增程式SUV，由上汽大众研发，并采用全新的设计语言。从预告图来看，前脸采用贯穿式灯带，前大灯的下方采用多横幅式光源，非常独特。车顶配有行李架，尾灯造型与前大灯相呼应。
据了解，ID.ERA概念车将搭载Momenta智能驾驶方案，该方案经过中国复杂路况专项优化，具备全场景智能通行能力。动力方面，ID.ERA采用的是1.5T增程器与双电机的组合，综合功率超过200kW，纯电续航里程为200km。
有话说：终于等到大众的增程式车型了，其实，大众早就应该布局了。作为传统燃油技术领域的领军企业，大众的发动机技术深厚，能为增程系统提供显著的技术优势，期待ID.ERA的量产版！
丰田铂智7
广汽丰田铂智品牌的第三款纯电动车型——铂智7，将在本届上海车展全球首发，它定位为纯电C级轿车。从预告图来看，新车采用溜背式车身、隐藏式门把手设计，时尚动感。而且该车还搭载了激光雷达，支持高速领航辅助功能。
据悉，该车是专门针对中国市场需求而开发的，预计售价在20万-30万元区间。
有话说：铂智3X的成功突围，大大提高了合资品牌纯电动车型的关注度。据官方数据，铂智3X至今大定订单已突破1.5万辆，累计交付2500辆。那么，铂智7能否延续铂智3X的热销态势呢，最终还得看定价如何了。
全新奥迪A5L
2025上海车展，一汽奥迪和上汽奥迪将推出国产A5L。两款车不仅外观设计有所不同，轴距的长度也不同。其中，一汽奥迪A5L的轴距为2969mm，上汽奥迪A5L的轴距为2922mm。
上图是上汽奥迪A5L，下图是一汽奥迪A5L
对于智能辅助驾驶，全新奥迪A5L可谓是打破了燃油车的固有印象，两个版本车型均搭载华为智驾辅助系统，拥有2个激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等硬件配置，支持城市NOA和高速NOA。
同时，新车还搭载了第五代EA888 2.0T发动机，该发动机采用VTG可变截面涡轮技术，能够改善油门响应速度并优化低转速区间的动力输出。
有话说：作为一线豪华品牌的奥迪，在2024年过得并不如意。去年奥迪在中国共交付新车64.94万辆，同比下滑10.9%。那么，有着华为智能辅助驾驶技术的加持，奥迪的销量能否有所提升？还是未知之数，毕竟现在搭载华为智驾的车型比比皆是，也形不成多少差异化。
理想i8是理想i系列的首款车型，定位为中大型六座纯电SUV。其车长超5米，轴距超3米。新车将全系标配激光雷达、5C三元锂电池（充电10分钟补能400km）、双电机四驱系统（系统综合功率高达400kW）。
理想i8的电池容量为102.7kWh，CLTC工况下可实现710km的纯电续航，顶配车型预计售价40万元左右。
有话说：不难看出，理想汽车对i8这款车期望值挺高的，入门级配置就拉满，毕竟MEGA失利后，理想i8得承担起了纯电市场的销量重担，不过，如今整个纯电市场已经固化，理想i8要想实现预期销量目标，仍需在产品力和营销策略上持续发力。
乐道L90
乐道的第二款车L90也在上海车展首发亮相，该车基于蔚来NT3.0平台打造，支持换电与900V高压快充。
作为一款纯电大型SUV，乐道L90的车长5145mm，轴距3110mm，与理想L9尺寸相近，并有6/7座可选。新车将于第三季度正式上市。
动力方面，乐道L90将提供单电机和双电机两种配置，其中单电机版本功率为340kW，双电机版本则采用100kW+340kW的组合。
有话说：众所周知，乐道首款车型L60并没有达到市场预期，如今月均销量只有4000多辆，与月销2万辆的预期差之甚远。虽然乐道L90的竞争力不俗，但市场前景依然堪忧，因为该级别卖得好的，基本是带燃油机类的动力车型，纯电几乎卖不动，加之乐道品牌力不足。（文|鹿小燕）
来源：DearAuto一点号
