摘要：2025年4月22日，上海——在2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日上，这家百年豪华车企以全新纯电长轴距CLA、Vision V概念车及多项前瞻技术为核心，展示了其在电动化与智能化领域的阶段性成果。随着MMA和VAN.EA两大纯电平台的首发车型落地，奔驰试图在中国
2025年4月22日，上海——在2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日上，这家百年豪华车企以全新纯电长轴距CLA、Vision V概念车及多项前瞻技术为核心，展示了其在电动化与智能化领域的阶段性成果。随着MMA和VAN.EA两大纯电平台的首发车型落地，奔驰试图在中国市场构建新的技术话语权，但其面临的挑战同样清晰可见。
作为奔驰MMA模块化电动平台的首款国产车型，全新纯电长轴距CLA瞄准了电动车用户的核心痛点——能效、智能与安全。
智能化突围：奔驰宣称其搭载“豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统”，基于英伟达Orin X芯片和端到端大模型，支持车位到车位导航，并可根据路标自动限速。不过，该系统未公布实际道路测试数据，与特斯拉FSD、华为ADS等系统的对比尚未可知。安全冗余设计：标配11安全气囊（含前排中央气囊）、超70千克热成型钢车身，并通过中国电动汽车火灾安全指数五星认证（单电芯热失控无蔓延）。但测试未覆盖多电芯同时失控的极端场景，电池安全性仍需长期观察。
基于VAN.EA平台的Vision V概念车，试图将MPV的豪华属性与数字体验推向极致，但其量产可行性存疑。
奔驰此次同步展示了多项技术储备，试图构建差异化竞争壁垒，但部分技术仍处于概念阶段：
研发本土化：全新CLA的MB.OS系统由中国团队主导交互设计，语音助手接入豆包AI大模型，响应速度优化至0.2秒唤醒。供应链调整：为满足2026年生效的中国电池安全新国标，奔驰与宁德时代、孚能科技合作提升电芯热失控防护标准。定价与市场博弈：CLA未公布售价，但其定位的30-40万元区间已有蔚来ET5、宝马i3等竞品。奔驰需在品牌溢价与性价比之间找到新平衡点。
尽管奔驰展示了从平台到技术的完整电动化图谱，但现实问题不容忽视：
能效真实性：用户更关注高速/低温等实际场景的续航衰减率，奔驰未公布相关数据。智能化竞争：中国新势力品牌的座舱与智驾系统迭代速度远超传统车企，奔驰的AI语音、全场景辅助驾驶等功能能否保持长期优势存疑。MPV市场容量：2023年中国MPV市场仅占乘用车总销量的4.2%，电动MPV占比更低。Vision V瞄准的超高端私人用户群体规模有限，需警惕“曲高和寡”风险。结语梅赛德斯-奔驰的此次科技日，既是对其电动化战略的集中展示，亦是对中国市场的一次深度示好。从MMA平台首车的能效突破，到VAN.EA平台对豪华MPV的重构，奔驰试图证明其技术储备足以应对电动化浪潮。然而，在特斯拉持续降价、中国品牌加速内卷的当下，奔驰能否将技术优势转化为市场销量，仍需直面成本控制、用户体验与本土化适配的三重挑战。豪华电动车的“游戏规则”，或许远未被定义。
来源：大飙车一点号