摘要：美国空军正在拍卖一批退役的KC-10加油机，起价50万美元。这些飞机目前处于“不适航”状态，但存在修复的可能。KC-10是在原DC-10客机基础上改制而成的大型加油机，美军于2024年9月全部退役。

飞友消息，美国空军正在拍卖一批退役的KC-10加油机，起价50万美元。这些飞机目前处于“不适航”状态，但存在修复的可能。KC-10是在原DC-10客机基础上改制而成的大型加油机，美军于2024年9月全部退役。

图：美军KC-10空中加油机 网络图片

DC-10是美国原道格拉斯公司研制的3发大型客机，最多可搭乘380名乘客。1981年道格拉斯公司（当时已与麦克唐纳合并为麦道公司）的KC-10加油机首次交付给美军，至1988年结束时共交付了60架。

KC-10是美国和人类历史上体积最大的加油机，最多可载油161吨，比KC-135、KC-46和伊尔-78都强悍很多。它同时也是超级运输机，货舱可拉载大量货物。但是和平时期没有需求，使用成本太高，反而不如老旧的KC-135。再后来由波音767改制的KC-46更经济实惠，KC-10就逐渐退役了。

美国退役军机大多封存在南部沙漠的“飞机坟场”，也就是图森市著名的“戴维斯·蒙森”空军基地。这里封存了4000多架美国退役军机，很多国家的空军都会来这里“淘货”，例如阿根廷、菲律宾和巴基斯坦等。

图：美军机沙漠坟场 网络图片

美国将军队视为生意，封存在图森的军机保存状况大多相当好。与许多国家不同，美军退役军机也是可以向社会销售的，但是战斗飞机不行，只有后勤飞机可以。美军卖掉的退役后勤飞机主要供收藏或展览，买家如果继续飞行需要办理民用手续。在美国如果见到军机喷涂了民用注册号，那通常就是私人收藏。

美国特别老旧的作战飞机也可向社会出售，但必须解除武装，例如B-29等。本次拍卖的KC-10加油机上没有武器，加油管已经拆除，只剩下“货运”功能了。总之军队靠人民供养，拍卖退役设备努力回血，是减轻人民负担的好事，比抛荒强太多。

DC-10机体巨大，除收藏或展览之外也还有很多用途。DC-10共生产了440多架（包括KC-10），现在还有个别货机在使用。奥比斯有一架DC-10“空中眼科医院”，还有公司用DC-10做消防。美军的KC-10机龄40年左右，改为消防飞机应该还可以再用10年。

图：ORBIS眼科医院仍在使用DC-10 网络图片

此外美国还有一家“加油外包商”，叫做“Omega Aerial Refueling Services”，它家有3架KC-10，据称会在一些特殊任务中承担美国及盟友的空中加油任务。

若能够被用于商业用途，退役KC-10的价格可能达到约1000万美元。但若只是收藏或展览，价格应该不会超过100万。这些加油机现在已开始拍卖，拍卖工作将于美国时间5月6日结束。

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来源：健康之道