摘要：在新能源汽车、工业自动化等领域的快速发展中，电机控制器作为核心部件，其电磁兼容性（EMC）性能至关重要。EMC试验测试旨在评估电机控制器在电磁环境中不干扰其他设备且不受外界干扰的能力。然而，在实际测试中，电机控制器常出现传导发射、辐射发射超标等问题，影响产品合

在新能源汽车、工业自动化等领域的快速发展中，电机控制器作为核心部件，其电磁兼容性（EMC）性能至关重要。EMC试验测试旨在评估电机控制器在电磁环境中不干扰其他设备且不受外界干扰的能力。然而，在实际测试中，电机控制器常出现传导发射、辐射发射超标等问题，影响产品合规性与可靠性。今日，南柯电子小编将分析电机控制器EMC试验测试整改的多个维度，大家一起来看看吧。

一、电机控制器EMC试验测试整改的标准与常见问题

电机控制器EMC试验测试需遵循国际标准（如ISO 11451、ISO 11452）及国内法规（如GB/T 18387、GB 34660），涵盖辐射发射（RE）、传导发射（CE）、辐射抗扰度（RS）和传导抗扰度（CS）四大核心项目。例如，辐射发射测试要求车辆在10米法或3米法暗室中，评估其对外界的电磁辐射水平；而辐射抗扰度测试则模拟车载电子系统在电磁干扰环境下的稳定性。

在实际测试中，电机控制器常见问题包括：100kHz—30MHz频段传导发射超标，通常由开关频率谐波、输入滤波电路不足、PCB布局不合理或接地设计缺陷导致；27MHz附近出现辐射峰值，可能与OBC外壳屏蔽不足、DC-DC转换器开关频率选择不当有关；电机启动停止瞬间的电压突变现象，导致传导发射超标；以及PWM信号的LC谐振现象，产生较强的电磁辐射。

二、电机控制器EMC试验测试整改的技术详解

针对电机控制器EMC问题，整改技术主要从滤波器与屏蔽技术、接地设计、PWM频率优化等方面入手。

1、滤波器与屏蔽技术：滤波器是抑制传导干扰的核心手段。例如，在高压直流母线上添加共模电感，可有效衰减共模噪声；在电机驱动系统中，采用差模滤波器降低PWM调制产生的谐波。屏蔽技术则通过金属外壳或导电涂层，隔离辐射干扰源。例如，对车载充电机（OBC）和DC-DC转换器进行金属屏蔽，可减少电磁泄漏；

2、接地设计：接地设计是EMC整改的关键。通过星型接地或单点接地，降低地环路干扰；采用双绞线或屏蔽线缆，抑制信号线上的共模噪声。例如，在电池管理系统（BMS）中，将高压和低压地线分离，避免相互耦合；

3、PWM频率优化：通过调整PWM频率、死区时间或占空比，减少电机控制器的谐波发射。例如，采用空间矢量脉宽调制（SVPWM）技术，可降低开关损耗和电磁干扰。

三、电机控制器EMC试验测试整改的典型案例分析

以某车型电机控制器EMC超标为例，该车型在100kHz—30MHz频段出现传导发射超标，在IGBT驱动电路中添加RC吸收电路（10Ω/0.1μF），并优化PCB布局，缩短高频信号走线后，传导发射降低15dBμV，满足标准限值；另一车型在27MHz附近出现辐射峰值，通过对OBC外壳进行喷涂导电漆（表面电阻

在调速电机产品整改案例中，某洗脱一体机电机控制部分电路通过PWM信号控制电机负极功率MOSFET管的通断，调节电机转速。由于电机启动停止瞬间的电压突变现象和LC谐振电路，导致电磁辐射超标。整改手段包括在电机正负极两端增加电容吸收瞬时电压，在电机正负极之间增加单向二极管，以及适当调整MOS管栅极电阻，延长开关闭合时间，达到降低抑制EMI效果。

四、电机控制器EMC试验测试整改的行业趋势与未来挑战

随着域控制器（DCU）和区域控制器（ZCU）的普及，新能源汽车电子系统复杂性显著增加，对EMC设计提出更高要求。未来，需通过分层屏蔽和分区接地技术，实现多模块协同抗干扰。无线充电系统（WPT）和车对外界信息交换（V2X）技术的引入，进一步加剧了电磁环境复杂性。例如，WPT的谐振频率（85kHz）可能与AM广播频段重叠，需通过动态频率调节（DFR）技术避免干扰。

欧盟已发布更严格的EMC法规（如ECE R10.07），要求车辆在更宽频段（150kHz—6GHz）内满足限值。中国也计划在2025年前实施新版GB/T 18387标准，新增对5G通信模块的测试要求。