摘要：尽管传统燃油车企业普遍承压之际，新能源赛道却交出亮眼成绩单。近日极氪科技集团（NYSE：ZK）最新披露2024年度财报显示，依托极氪、领克双品牌矩阵，企业实现销量营收双突破，全球化进程再获实质性进展。

尽管传统燃油车企业普遍承压之际，新能源赛道却交出亮眼成绩单。近日极氪科技集团（NYSE：ZK）最新披露2024年度财报显示，依托极氪、领克双品牌矩阵，企业实现销量营收双突破，全球化进程再获实质性进展。

数据显示，极氪科技集团2024年总销量突破50万辆大关，达到50.12万台，同比增幅达39%。集团总营收达1138.9亿元，其中整车业务贡献945.6亿元，同比增长48%。在核心财务指标上，极氪品牌展现出强劲盈利能力，全年整车毛利率达15.6%，第四季度攀升至17.3%。按香港会计准则测算，剔除股份支付因素后，极氪品牌实现全年盈利2.14亿元，创下新势力车企最短盈利周期纪录。

分品牌来看，极氪品牌延续高端市场攻势，全年交付量突破22万辆，同比激增87%，稳居中国豪华纯电市场销量冠军。其旗舰车型极氪001持续热销，带动品牌平均成交价稳定在33.6万元区间。值得关注的是，极氪用户运营体系显现出高粘性特征，复购率及转介绍率均保持行业领先水平。

领克品牌则通过新能源转型实现销量跃迁，全年交付量达28.1万辆，同比增长29.8%，创下品牌成立以来的最高销量纪录。新能源车型占比突破58%，其中EM-P系列成为增长引擎，领克07/08双子星连续7个月销量破万，累计交付超15万台。在插混市场，领克EM-P家族以26万台的累计销量跻身细分市场前三，验证了其"油电同价"策略的市场有效性。

全球化拓展成为集团战略的重要支撑点。极氪品牌已登陆62个国际市场，开设海外门店112家，累计出口近10万辆。在香港市场，自2024年11月启动交付后，极氪连续三月蝉联豪华品牌销量冠军。领克品牌的全球化进程更为深入，其"订阅制"模式在欧洲市场获得突破，已在阿姆斯特丹、慕尼黑等11个欧洲城市布局体验中心，单车售价稳定在4万欧元以上，连续三年位居中国品牌出口价格榜首。

在亚太区域，领克通过科威特、以色列等国的渠道建设，初步构建起中东-东南亚市场走廊。截至2024年底，领克全球销售网络覆盖39个国家，运营92个销售服务网点，国际用户占比达13.7%。这种"直营+订阅"的混合模式，既保证了品牌调性，又降低了海外市场拓展风险。

面向2025年，极氪科技集团提出更具挑战性的目标：冲击71万辆年度销量，计划新增海外门店至200家，力争两年内实现百万辆销售规模。为实现这一跨越，集团将深化平台化技术共享，通过SE浩瀚架构的迭代应用，降低研发成本；同时强化供应链协同，预计通过规模化采购使单车成本下降8%-10%。

业内人士分析指出，极氪科技集团的双品牌战略正在形成差异化竞争壁垒。极氪主攻30万元以上纯电市场，领克聚焦20万元级新能源领域，既覆盖了主流消费区间，又避免了内部消耗。而全球化布局则打开了新的增长空间，特别是在欧洲、中东等新能源接受度高的市场，中国品牌的溢价能力正在重塑。

不过，要实现两年内的百万辆目标，企业仍需在产能规划、跨境物流、本地化服务等方面持续突破。随着全球新能源汽车竞争加剧，极氪科技集团的战略执行力和体系化作战能力将面临更大考验。其能否从"新势力"蜕变为"新主流"，2025年的市场表现将成为关键观察窗口。

来源：车评达人