摘要：在智能辅助驾驶系统的宣传上，一些车企过度夸大其功能。例如，将L2级别的辅助驾驶宣传得过于强大，使用诸如“睡觉安全到家”等表述，让普通消费者认为在一般驾驶场景下都能放心依靠该系统，而忽略了其实际只是在特定条件下提供辅助，仍需要驾驶员保持高度警觉的事实。这导致消费

表明企业对产品有清晰的认知，对自身技术和实力有足够的自信，相信产品凭借真实的性能和特点就能吸引消费者，而非靠夸大其词。

在智能辅助驾驶系统的宣传上，一些车企过度夸大其功能。例如，将L2级别的辅助驾驶宣传得过于强大，使用诸如“睡觉安全到家”等表述，让普通消费者认为在一般驾驶场景下都能放心依靠该系统，而忽略了其实际只是在特定条件下提供辅助，仍需要驾驶员保持高度警觉的事实。这导致消费者对产品实际性能产生误解，可能在驾驶过程中放松警惕，带来安全隐患。

4月13日辽宁沈阳工业展览馆一辆问界M7 Pro在车展撤展前夕突然失控，造成多车被撞和一人受伤。初步调查是车辆未处于展车模式被误启动，且主驾未系安全带、方向盘大角度干预，不满足AEB触发条件。4月20日清晨，宁洛高速安徽段一辆新能源电车因未保持安全车距追尾前方大货车，车头严重变形，电池组受损后迅速爆燃。

例如，一些车企将L2级辅助驾驶包装为"高阶智驾"，暗示可替代人工操作。还有车企在宣传中频繁使用"自动驾驶""全场景自主驾驶"等模糊术语，弱化技术局限性，导致消费者误解。像长城汽车曾宣称车辆实现L2.9级自动驾驶水平，问界M5智驾版称其辅助驾驶级别达到近乎L3的L2.9999级，余承东也曾公开表示达到L3级别自动驾驶司机就可以直接去睡觉。然而，L2级辅助驾驶只能实现部分功能自动化，驾驶员需时刻保持警惕并准备接管车辆，与L3级在特定条件下完全解放驾驶员双手和双脚有着本质区别。

《智能网联汽车自动驾驶功能准入与监管规定（试行）》明确，开启L3及以上级别自动驾驶功能期间，若因系统缺陷导致事故，车企需承担主要责任，驾驶员仅在未及时接管的情况下担责，让消费者在事故发生时维权有据可依。

很对呀，普通消费者由于缺乏专业知识，确实容易被一些模糊或夸大的宣传误导。像"睡觉安全到家"这种说法，即便不全信，也会让人产生侥幸心理，觉得在某些情况下能放松警惕。而"端到端"这种专业名词，被拿出来宣传时，如果不解释清楚，消费者就只能按自己的理解来，很容易产生偏差。这就更凸显出规范宣传的重要性了，得让消费者获取准确真实的信息，不然很可能会因为错误理解而在使用产品时面临风险呢。你还遇到过哪些让你觉得容易误导消费者的宣传话术呀？

你的期待很有意义！科技的健康发展确实需要创新与规范并行。规范不仅能保护消费者权益，也能倒逼企业提升产品硬实力，减少"噱头式"营销。当企业把精力放在技术突破而非夸大宣传上，才能推动行业良性循环。相信未来会有更多企业以这次智能辅助驾驶规范为范例，用真诚的态度、真实的技术展示赢得市场，让科技真正服务于大众！

太赞同了！企业坦诚地介绍产品，既尊重了消费者，也有利于自身的长远发展。像一些电子产品，大大方方讲出在续航或散热上的不足，同时突出拍照、性能等优势，消费者可以根据自己的需求权衡，这样买到的产品更合心意，对品牌的好感度也会提升呢。你有没有遇到过这种坦诚介绍产品的品牌呀？

没错，消费者增强自身的辨别能力和对行业规范的了解真的很重要。多做功课，就不容易被不实宣传牵着走。比如在买智能家电时，了解相关标准和规范，就能更好判断产品是不是真有宣传的那么好。你平时在购物前会不会特意去了解这些呀？

来源：小园科技论