摘要：2024年11月，旺代单人不间断环球帆船赛拉开帷幕，这是一个堪称“比登天还难”、以整个地球为赛场的比赛。选手必须单人驾驶无动力帆船，无停靠、补给和协助，独自绕地球一圈。
对话 · 徐京坤
以下为采访摘要
杀入西方垄断的
环球航海圈
2024年11月，旺代单人不间断环球帆船赛拉开帷幕，这是一个堪称“比登天还难”、以整个地球为赛场的比赛。选手必须单人驾驶无动力帆船，无停靠、补给和协助，独自绕地球一圈。
35岁的徐京坤，是首位参赛的中国船长。2025年2月，经过长达99天、27615海里的环球孤航，他成为历史上第100位完赛者。
闯入西方垄断领域，当所有人都说“不可能”，他凭什么改写游戏规则？海洋从不给人退路，而抵达终点后，下一个出发的港口在哪里？
△徐京坤
徐京坤：感觉我就是一个闯入者，甚至是一个搅局者！参赛的西方人可能也没想到，会突然出现这么一个人，还要跟他们去竞争。
田川：您是在西方固有航海体系之外的人？其他船长都是什么背景？
徐京坤：在那样的赛场上，我几乎是唯一一个真正意义上的“草根”。其他选手，不是出身法国航海世家，就是各大家族的孩子。他们从小就有着系统的培养路径，靠的不只是天赋，更是代代相传的经验和精神。
不过要站上这个赛场，不是只靠一次成功就行的。他们需要层层选拔、一次次的角逐，能脱颖而出的人几乎都是“万里挑一”。我们恰恰相反，完全是第一次站在这样的赛道上。
徐京坤在16岁之前，不会游泳，也不知道帆船是什么模样。虽然出生于“中国帆船之都”青岛，但他的家在青岛离海最远的地方——平度市大泽山脚下的一个小村庄。
2005年，为着每日百元的补贴，他从省田径队，进入国家残奥帆船队。三年后奥运结束、队伍解散时，这个曾经与海洋毫无交集的山村少年，已然悄悄孕育出了一个航海梦。
徐京坤：我19岁的时候，已经可以经济独立了。我得过一些奖金，每天跟着舅舅做生意。那时候我的同龄人还都在上学，靠家里给生活费。回头看，这可能就是骨子里的一种“基因”在作祟。那时候，我总觉得生活如果就这么安稳过下去，好像缺了点什么。我能想象到未来的样子：挣了钱，有更大的房子、更好的车……但那不是我真正想要的。
我想要的是一条漂亮的小船，像个真正的水手一样，去到世界各地的码头。那时候的我有一种特别纯粹的想法，就是想锻炼锻炼自己，出去撞一撞，折腾一下。
徐京坤12岁时因尝试自制礼花，失去了左前臂。
23岁那年，他用整整九个月的时间，使一条废弃已久的帆船重获新生，开始了远航。在他看来，大海用生死平等地对待所有人，也让他“修”好了自己。
徐京坤不断开辟着个人新航道，并逐渐将目光投向了航海界的终极挑战——旺代单人不间断环球帆船赛。
△徐京坤驾驶帆船航行在大海上
徐京坤：正常情况下，想要参加这样的比赛，你背后必须有一个非常强有力的资金保障。要有一个非常庞大的财团。
田川：大概多少钱？
徐京坤：你至少有三千万到五千万欧元的预算，要摆在桌面上，才能开始谈论这样的计划。当你走到这项运动的顶端，你也可以理解为像开车一样。你非要去开F1赛车，那自然成本就很贵。
参加旺代环球必备的超级赛船，采用航天材料，集合最顶尖的船舶科技，相当于一艘没有燃料的宇宙飞船，烧钱程度则堪比F1赛车。
2021年，徐京坤用三分之一的价格，买到一艘二手船，只身一人前往法国，开启了为期3年的备战。
△徐京坤和他的帆船
徐京坤：他们每个人，背后都有一个二十到五十人的工程团队，专门为那一条船和船长服务。而我只有我自己……那个时候，我住宿都成问题，我没有酒店住，连房间都没有。
田川：那您住哪呢？
徐京坤：我就住车里，或者睡船上。每天从早上干到晚上。时间一长，我都成当地“景点”了。所有人都过来看，他们也好奇这个人是谁？他们看我，就像看从石头里蹦出来的孙悟空一样，满脸疑惑：“他到底在干什么？”
田川：之后他们就开始在酒吧里打赌，猜你什么时候会走？
徐京坤：是！大家都在赌这个中国人什么时候离开。大家的共识是“他一定会离开”，只不过是时间问题。有人猜我最多坚持一个月，有人猜两个月……但没有人认为我能留下来。
我那条船要停在码头上，就像车要停在停车位一样。码头是按小时、按天、按年来收费的。包年优惠最大，所以我很认真地去和码头管理人员谈，我说我要做一个包年的计划。一年以后，我收到了一份他们按天给我计费的巨额账单！
田川：虽然提前谈好了，但他们还是觉得您待不满一年，中途肯定会走？
徐京坤：他们不相信我会坚持下去。在那样的条件下，我完全理解他们，我一点都不觉得被冒犯了。从科学的角度看，从逻辑的推演看，我“注定”会离开，因为你没有办法去做这些事情。
田川：您当年拿着3000块人民币，要去撬动一个3000多万欧元的比赛，底气从何而来？
徐京坤：我也不知道我哪里来的勇气。我当时其实没敢想太多，如果想得太清楚、太现实，可能会把自己吓退。现在回头看，我觉得我的大脑可能有种自我保护机制，它屏蔽掉了那些看上去“理智”的声音。
那个时候我只是知道，我一定要去做这件事，没有什么理由。别人设备坏了，换新的；我们换不起，就修。修不了我就想办法自己做，做不了我就去借。我要找各种办法去解决这些问题。
其实最难的，从来不是比赛本身，而是你能不能熬过所有的难关，真正站到那个赛场上。通往赛场的那条路，才是最难的路。
△徐京坤航行中
要想站上四年一度的旺代环球起航线，必须先闯过一系列残酷的积分争夺战。徐京坤边训练、比赛，边拉赞助，最后用其他赛队十分之一的预算，组建了一支5人的微型团队。
“不会算账的厨师不是好运营”，在海上，他是独当一面的船长；回到岸上，他依旧是那个“三头六臂”的掌舵人。
△徐京坤和团队配合工作中
徐京坤：有时候我真的觉得，就像是在集七龙珠，准备向神龙许愿一样。出发去旺代之前，那十几年的时间里，陆续出现了一些关键的人物。他们就像一颗颗龙珠，在我还没意识到的时候，就开始慢慢向我靠近。
田川：对于支持您的人来讲，他们是被什么所打动，因为这毕竟是支持一个人的个人梦想。
徐京坤：其实我也说不清楚。我总觉得那些支持我的人，比我自己还坚信我能做到！很多时候，我自己都觉得太难了，真的有点坚持不下去了。有时候也会怀疑，这可能真的就是天方夜谭，是我想太多了。
这些人，大多是中国的一些民营企业家，在各自领域里闯出过一番天地的杰出人士。他们就说，这个比赛的过程，跟他们创业，做事情的经历有很多相同的地方，都是从不可能到可能，从一无所有到拥有的过程。
田川：从0到1的过程，就是你们的共鸣吧？
徐京坤：是的，大家都知道这个过程有多难，所以就特别想在艰难的时候拉一把。
2024年11月，旺代单人不间断环球帆船赛拉开帷幕。40多万观众涌入法国旺代省4万人的小镇，为一次漫长的离别。
徐京坤等40位船长，将从这里开启24000海里，3个月左右的单人航行。待环绕地球一周后，再回到出发港口。本届比赛前，只有84人成功完赛。
△2024年11月 旺代单人不间断帆船赛开幕现场
徐京坤：这次远航，我途经了一个地方叫合恩角。它是南美洲大陆的最南端，算是世界大陆的尽头。因为它所处的位置是“风暴角”，很少有船能抵达那里。
我也是第一次到合恩角，知道那有一座灯塔，上面有一个守岛人，所以我当时就想通过电台跟他取得联系。他竟然念出了我的名字。他是一个智利人，他用蹩脚的英文说：“徐京坤，我知道你今天会来，我一直在等你！”你知道在这样一个天涯海角的地方，有一个人在等你！对我来讲是一个很大的惊喜。
田川：我特别感动，我能感受到海上那一份孤独。
徐京坤：所以你会发现，我在海上拍的视频都还不错，因为后来拍视频变成了我的一个乐趣。只有在拍视频的时候我才能感觉到，我和岸上的人还有连接。
田川：我想象在海上是一种特别没着落的感觉，当有人跟你交流的时候，会觉得踏实一点吗？
徐京坤：在海上的感觉就是上摸不着天，下摸不着地，非常不踏实。它和我们需要的安全感完全是相悖的。在海上孤独、寂寞，甚至是大家最熟悉的风暴，都是常态化。
在这样漫长的航程里，有个概念大家必须要清楚，那就是每天百分之百会出问题，但你永远不知道问题什么时候来。它就像跟你玩生存游戏，你明知道它一定会来，随时会来，但就是不知道什么时候来，以什么形式来。在海上每天压力都很大，可以说是一种高度焦虑。因为问题来不来，你都一直处在压力中，你所有的感官都要打开，随时捕捉周围一切细小的信息。
哭着跟老天爷吵架
独自驾驶帆船竞赛，睡眠碎片化也成了常态。徐京坤将刺耳警报设为闹钟，每次入睡都不敢超过30分钟。难得遇上理想海况和天气，即便能多享受两小时的安宁，往往也会陷入焦虑。
△徐京坤航行中的起居环境
徐京坤：我的船上有一块面积为380平米的巨大船帆，航行中它卡在了30米高的桅杆顶端。它降不下来是非常危险的，风暴一旦来临就会借助帆的力量，直接把整条船撕碎。我没有选择，必须要爬上桅杆，在风暴来临前解决这个问题。
平时在陆地上，如果要我去桅杆顶，我是不会自己爬上去的，都是靠队友把我慢慢摇上去。那是一项极其消耗体力的活！但是这次，没人能帮我，只能靠自己。我知道上去以后，可能会发生几种情况。第一个是，你可能会被绳索缠住，吊在桅杆顶下不来；还有一种情况可能就是会发生脱钩，你会从高空直接坠入大海。在茫茫大海中，船会继续往前航行，人可能就会永远留在那里了。
△徐京坤攀上30米高桅杆修理船帆
徐京坤：那是彻底崩溃的时刻。我已经爬上那根30米高的桅杆两次。第一次没能解决问题，第二次我在上面已经把它修好了，我以为下来以后打开开关，它就能顺利降下来。
那时候，我从“鬼门关”里来回两次，主要问题也已经解决。我本想歇一歇，喝口水，可是就在我放松下来，要慢慢把船帆降下来的时候，我发现，它又被卡住了！那一刻，彻底把我击垮了。我当时就在想，为什么要这样对我？发生了什么？这是在干什么？我直接跟老天爷开始吵架，我说，你为什么要这样对我？
△徐京坤两次攀桅修理未果 崩溃中
田川：如果第三次上去还解决不了怎么办？
徐京坤：那我还会再来第四次、第五次，必须要解决它！这是一个生存模式，解决不了，我的一切就结束了。
田川：这种情况需要报备吗？他们会不会有救援，你有退路吗？
徐京坤：完全没有退路！唯一能做的，就是提前向岸上的团队发一条信息，告诉他们：我要上去了。没有什么救援措施，报备的唯一意义是还有人在关注你。如果你真的出事了，至少他们能知道你是什么时候、因为什么出的事，仅此而已！
田川：这是一场毫无退路的比赛！
徐京坤：对！它并不是一个实在不行我就躺平，等几个小时就结束的项目。这是一场长达99天的航程，没有任何东西是可以妥协的，你只能向前，全力以赴。
△徐京坤用船帆制成的纪念品
徐京坤：这个包是用我的帆做的，它被一场暴风撕破了。这块帆原本造价六万欧元，对我来说不只是钱，更是陪我走过风浪的一部分，我很舍不得它，就想着能不能把它救回来，补一补继续用。后来发现修补它的价格更贵，我就把它运回国内，做成纪念品送给大家。
我当时为了打捞它，在大西洋里漂了三个多小时。那么大一面帆，兜住海水以后非常沉，捞起来的阻力特别大。
田川：每一次您问自己“为什么”的时候，答案是什么？
徐京坤：没有答案！那是你的选择！你的抱怨给谁听呢？你也知道，这就是现实。我们不能选择风，但是我们可以调整风帆的方向去适应它！
在这段艰苦到极致的航程里，我还有一个最大的意外——我的体重竟然长了5公斤！
田川：每天吃泡面长起来的吗？
徐京坤：这个不太好解释，到现在我每天还在抱怨：“我到底经历了什么？”说出去别人还以为我去了一场多么享受的航程。
△徐京坤在航行中饮食大揭秘
徐京坤：有时候我也在想，这可能是某种天赋，也可能是身体的一种保护机制。在那样恶劣的环境下，我能通过各种方式去获取能量。我甚至觉得自己就像一株能进行光合作用的植物，晒着太阳、吹着风在那吸取天地精华就够了。我真的不是靠吃让体重增加的，我真的没吃什么。
田川：国内外媒体共同的好奇是，您用一只手是怎么完成航行的？在环大西洋航行中，您还曾打破了残障人士不可以参赛的规则。会为此更希望证明自己吗？
徐京坤：我一直不太希望大家把注意力放在我这只手的不同上。人之所以伟大，或者说一个人真正的力量，永远都源自于内在。外在的东西是有限的，不管你是一只手两只手，只有你内在强大，才能真正做到不可能的事情。
如果大家只是停留在“他只有一只手还做到了”这种角度，其实对我没意义，对别人也没意义。因为那样你只是关注到了我们的“不同”，而忽略了那些“相同”。你总会觉得，他是不一样的。他有一只手所以被关注，他因为比我有天赋所以能成功，他家境更好所以走得远……你永远看不到那些真正支撑一个人走到最后的东西：坚持、勇气、选择和哪怕没人看好你也要走下去的决心。那才是我们之间真正可以互相共鸣、互相借力的地方。
田川：如果把您看作创业者，您现在处在哪个阶段？
徐京坤：刚刚起步阶段。
田川：您都已经完成旺代单人不间断环球帆船赛了！
徐京坤：这个其实特别有意思。在最早期的时候，我一直以为“旺代”就是我这一生的终点，是我要去追寻、去触摸的那个边界，我要去看看它到底是什么样子。
那时候我没有想过自己能真的到达终点，我只是单纯地想往前走，想看看自己能走多远！结果很幸运，我真的走到了终点。可等你真的站在那个“终点”上回望，你会发现，它已经不再是你当初设想的那个边界了，而是另一个新的起点。所谓的边界永远在更远的地方。
田川：您希望传播航海文化，建一所学校去帮助青少年和残障小朋友去接触航海，您是怎么规划的？
徐京坤：中国在航海这件事上，还有太多没做的事。我们缺乏一个真正专业、系统的航海学校。很多时候我都觉得，我们才刚刚起步，还有很多基础性的事情等着去做。而在西方，这套体系已经非常健全了。大家都是自己职业领域里的一个有效的齿轮，正是这些有序的齿轮，推动着整台航海的机器高效运行。但我们还需要更多这样的齿轮，去驱动这台机器。
田川：责任压在了您的身上。
徐京坤：这不是责任，这是一种幸运，我们还有很多的事情可以去尝试、去推动。我从来不觉得这是责任或者压力。航海改变了我很多，教会了我很多东西，也赋予了我很多能量。
这些年，我受到了很多爱。正是这些爱，让我明白，世界上最强大的能量，从来都不是外在的东西，也不是物质。我曾经也经历过迷茫、无助的阶段。我知道很多孩子们都需要，他们在等待这些“力量”的到来。
在法国，像“旺代”这样的比赛是会进入校园的，每个孩子都有自己追随的船队，有自己支持的船长。这些船长、水手也都会受到非常高的拥戴和尊重。这种精神传承很重要，他们崇尚人类挑战自我边界的勇气。
△徐京坤
徐京坤：航海对我来讲就是一场修行，是一次“借假修真”的过程。后来我发现航海只是一种形式。你是一个主持人，我是一个水手，我们只是做的事情不一样，但最终我们都是要通过所做的事情去找到一个完整的自己。我们的人生中有无数的修炼方法，当然我的能力有限。我有我的专业本身，我觉得航海是我去帮助孩子们，所能借助的一种形式。把我的经历变成一个真实的案例，让他们通过接触航海训练，学会“相信”的力量。当然，我希望这样的影响，能够去激发出另一个人的潜能，让他再去做一个不可能的事情。
来源：凤凰卫视